大多数人想到踏板车时就会想到小轮子,但是,如果要穿越崎岖的地形,那么 这些小轮可能会成为一大障碍。考虑到这种情况,Moto Guzzi于1950年发布了其第一款 Galletto。这款四冲程175CC 的轻便踏板摩托开创性地使用17英寸的大轮径,具有良好的通过性和实用性,成为大轮鼻祖传奇车型。在其后16年中售出了77,000多台。经济的油耗,廉价的生产成本和轻便灵活的使用感,恰恰是这些人民消费得起的轻便摩托, 支撑着 Moto Guzzi继续前进,没有完全被二战拖垮。但是作为特殊时期公司生存下去的手段,在突破了二战后的阴云之后,Moto Guzzi再也没有生产过踏板摩托车。
现在,Galletto诞辰70周年,为了纪念这辆传奇摩托,Moto Guzzi重新把它设计成混合动力概念车。实际上是将母公司Vespa电机集成到了混合动力中,用一个四升的汽油箱为发电机提供动力,功率输出约为5.36马力,续航200公里。配备一个4kWh的小型锂电池组,可在220伏电压下充电四个小时。底盘基于现有的比亚乔·贝弗利(Piaggio Beverly ),具有16英寸的前轮和14英寸的后轮,以及盘式制动器和ABS。
这正是将经典带入现代时代的方式。现代Galletto绝对漂亮,并且是对原版的完美致敬。 从色彩鲜艳的公鸡徽标到行李架,以及合金轮毂,辐条等所有细节都呼应原始版本。
混合动力兼具与纯电动车媲美的用车经济性,又解决了纯电动车的续航里程消费痛点,被认为是新能源转型的关键路线。当然Galletto只是目前的一个概念车,Moto Guzzi会决定将其变为量产吗?
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