对于国内车友来说，贝纳利摩托车应该不会陌生。自从钱江收购意大利贝纳利之后，在国内推出了不少的新车型。国产唯一一款四缸摩托街车贝纳利黄龙600就是旗下的车型，至今为止还没有其他的四缸车型出现。

今天小编要说的并不是贝纳利600，而是一款既可以通勤又可以拉力摩旅的中量级拉力摩托车TRK251，其官方售价只有19800元，还不到2万元，并且标配ABS防抱死系统，综合实力还是比较不错的。

在外观设计上，这款车延续了贝纳利TRK502，整体风格十分相似，继承了很多老大哥的设计元素，颜值表现十分出众。前脸车头采用比较经典的ADV拉力风格，并且配置双透镜鹰眼LED大灯，亮度以及造型都非常出众。

仪表方面采用全液晶设计，清晰度十分不错。功能上也是非常齐全，上方显示转速、左上方为档位、中间显示时速、下方为里程、右下方油量。不仅如此也是配备了十分实用的USB充电接口，针对日常通勤或者摩旅都非常实用。

在车辆的配备上，这款TRK 251也是配备了一个容积高达17L的大容量油箱，结合官方所公布百公里4L的油耗，小编估测续航里程可以达到400km，无论是日常通勤还是长途摩旅这款车都可以满足，尤其是城市通勤，不用频繁的加油，减少了很多的麻烦。

不仅如此，这款车也是配备了三个尾箱可供选择，拥有不错的载物能力。减震方面，这款车前轮采用倒立式前叉，行程为120mm，直径为41mm，后为中置预载可调减震，减震调教适中，表现十分舒适，又不会感觉减震。制动方面前后都是采用碟刹，并且配备主流的ABS防抱死系统，安全性很高。

在动力方面，这款车所搭配的发动机也是我们比较熟悉的一款，基于贝纳利250平台。发动机采用单缸水冷四气门设计，并且经过全新调校之后，这款车的发动机转速偏向于中高转速，比较适合长途骑行。

从官方所公布的数据来看，发动机最大功率为20KW/10500rpm，最大扭矩为21.2NM/8000rpm，动力十分强劲，最大功率达到了20kw。从性能表现上，这款车并不适合非铺装路面的越野拉力，前期的动力输出较弱，不过适合长途摩旅以及日常骑行通勤。

在车身设计方面，这款车的整体尺寸规格也是比较的大，毕竟车辆定位是拉力摩托车。座高方面的设计达到了800mm，对于身高不足一米七的车友，亲和力方面可能表现有些不足。不过车身质量方面比较轻巧，只有153kg，相对来说降低了不少的驾驶难度。

总体来说，这款贝纳利TRK 251虽然定位是一款重量级别的拉力摩托车，但是性能表现更偏向于公路骑行以及日常通勤。最为出色的就是这款车的驾驶难度比较简单，即使是新手车友也可以简单的学习，轻松掌握。

最后，对于这款售价不到2万国产中量级别贝纳利拉力摩托车TRK 251，你们还有什么想说的吗？