从步入2019年以来，国内的摩托车得到了很多相关政策的优惠。比如说摩托车全国通检、六年免检以及150免除购置税等等。从而促进了国内摩托车企业研发新车型。

在前一段儿时间的国际摩托车展览会上，光阳CT系列又亮相了一款全新巡航踏板车，CT300 ABS 版。我们都知道在年初的时候，光阳首次推出了国内首部250级别的CT平脚踏板车，而此次的CT300也是该系列的延伸。

在前段时间，CT250出色表现吸引了不少车友。光阳也是一鼓作气，也将CT300亮相于现在的摩托车巡航市场。那么这款车表现怎样呢？是不是能和CT250一样赢得市场的认可呢？

我们都知道，光阳全新的CT系列与老版本赛艇系列不同。那么今天小编就对这款全新亮相的新车做出分析，看看这款300级别的新车型，在目前的市场能否站稳脚跟？

在外观设计方面，官方给予这款全新的CT300的市场定位并不是长途休闲旅行车。而是定位的城市休旅车型。从车身定位，我们就能感觉到它的不同。另外从CT平脚系列，我们也可以猜到一些。

常规的赛艇系列是属于城市摩旅型车辆，而CT300在设计上，很大程度的缩减了油箱容积，增加了腿部活动空间。而这款300CC巡航踏板车，油箱容积只有10.2升，这无疑是这款车最大的缺点，小编猜测在续航上最多300km。

那么除了续航这方面的一个大缺点，在具体性能上有什么改进吗？我们接着来说一说动力方面，这款CT300动力源自于同门赛艇300，与之前版本的CT250设计相同。发动机采用单缸四冲程SOHC 2气门水冷设计，实际排气量为276CC。

从官方公布的数据来看，这款发动机最大功率可达17.8kW（7500r/min），最大扭矩为24.5N·m（6500r/min）。发动机调校比赛艇300（CK300T）更偏向于实用，前期的加速性能更加激进一些，比较适合日常通勤代步。

在车身搭配方面，这款CT300的外观造型与CT250没有太大的差别。前脸头灯仍然采用四颗方形LED投射前大灯，并且搭配主流的LED，亮度表现十分不错。

除此之外，前面采用小型短风挡，可以提高视野，但减轻风阻方面效果不是很好。从侧面来看，感觉这款车的整体做工以及覆盖件装嵌工艺和喷漆，对外在的表现，感觉质感比较突出。

在车辆的配置方面，安全上前轮制动采用直径260mm单碟配三活塞单向卡钳，而后轮采用的是直径240mm单碟刹匹配三活塞卡钳，并且前后轮都搭配了ABS系统，这样的配置属于目前的标配。

而在其他方面，这款车前轮尺寸为13英寸，相比赛艇系列要小一些，所以车身离地间隙和整体车身相对来说比较小巧，操控上比较灵活。轮胎搭配的与CT250相同，采用CST正新轮胎，前120/70-13，后150/70-13。

在其他配置方面，这款车的仪表也是采用光阳比较高端的全液晶设计，并且还配备了Noodoe车联网骑乘导航系统。功能十分全面。具体包括导航、天气、时间、指南、群组、讯息、寻车、相册、速度等9大功能。

在实用性方面，这款车的车把中间内藏5V 2A的快速充电接口，可以满足手机的日常充电。并且车身前侧还设置了小型储物空间，可以放置小物件。而后座空间仍然采用比较传统的座桶，因为没有后置油箱，空间表现还是比较大的。

总体来说，小编感觉这款车的实际表现并没有赛艇系列优秀。不过也是属于一款全新的CT系列，结合之前发布的CT250的售价来说，这款车相比赛艇300，售价也会有所降低。

在动力上的表现与赛艇相差不大，配置也属于中上等级别。不过全新改版成平脚踏板，油箱容积缩减的太多，只有10.2升。小编认为这款车最大的缺点也就是油箱容积太小，续航方面的能力不足。