在微信后台，已经有很多人都知道，凯越400X将搭载由宗申动力制造的TC380R发动机。

宗申动力是国内第一家以摩托车动力为核心业务的上市公司，年销售摩托车发动机超过200万台，涵盖从低端到中高端的全系列发动机。

而TC380R，是宗申近年来推出的一款主力机型。采用水冷八气门、SOHC双缸结构，最大功率28.5kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。这样的动力表现，足以满足绝大多数用户的日常所需。包括宗申自己的赛科龙RX3S，国内已有多款车型采用了这款发动机，可靠性与耐久性已经得到了充分的验证。

但是，你是否知道，TC380R还有另外一重身份？

这是一款铃木技术的成熟发动机。

2011年，铃木通过缩缸、同时减至四气门的方式，将这款发动机投入到国内，并取得了极大的成功。也就是我们业已熟知的GW发动机。

在这个过程中，这款发动机也逐渐被国内掌握。宗申动力还原了铃木的八气门的结构，又融入了许多全新的设计理念。

配气机构采用AVL excite timing drive设计软件进行模拟设计，选取最佳热机参数，增强发动机瞬间爆发力，提升发动机动力性。每缸四气门、双缸八气门的结构使发动机进、排气更加通畅，保证了发动机在高速运转的同时能获得更优异的功率和超强的扭矩性能。

其次在结构上，TC380r摒弃了大多数摩托车发动机所采用的左右合箱方式，箱体采用上下分腔结构，自成一格。在舒适性上，曲轴一上一下180度布置，加上内置式平衡结构，整车的平稳性、舒适性达到一个全新的境界。

虽然动力性能表现抢眼。成熟，可靠，才是TC380R在基因里最重要的标签。