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独立特行拉力车 银钢铁拳250测试报告

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时间:2018/9/14 9:35:53 文章来源: 牛摩网原创 作者:小七

银钢铁拳250,作为较早推出的一款入门级拉力车,因为某些原因,导致该车并不被大多数人所接受。最近,小七在对它做了一次较为全面的测试后,我觉得可以好好来聊聊它了。

据我所知,铁拳最早不叫铁拳,早些年是出口的,那还是化油器的状态,所以严格来说该车的诞生应该还要往前推几年。在这车转内销之前,我一个玩特技的前辈负责这车的耐久测试,以特技的强度来检测这车的耐久性,期间还看到他骑着这车参加过全国特级大赛。

现在还可以在银钢的官网上看到关于铁拳的这样一条标语:是拉力车,是越野车,亦是特技车。这么说来是有依据的。但特技圈是个更小的圈子,宣传的力度有限,没多少人会在摩旅路上翘头甩尾,大家更在乎的还是前面的“拉力”二字。

而提及拉力,铁拳的样子似乎与大家想象中的不一样,车身紧凑干练,没有风挡、没有炫酷的LED大灯、没有各种高大尚的高科技,这与想象中高头大马、逼格满满的拉力车差距有点大啊。我第一眼看到上面这辆铁拳的时候还是有点感觉的,那感觉更多来自它“中国红”的车身贴花和那显眼的五角星(从小接受爱党爱国教育)。下面先说该车的配置。

车头更像是一个越野车,高位挡泥板,一体式车把带护手,简单的车头没有多余的装饰,线条简洁硬朗。

小巧的前大灯加上挡泥板,看过去有点像鸭嘴。卤素灯泡注定夜间照明效果不会太好,但好处是坏了随时可以换。

护手集成了LED转向灯带,位置高,警示效果更好。

越野车把,方向柱下方是常见的电门钥匙,上方是一个面积不大的液晶仪表手把按钮布局也很常见。

油箱外形很硬朗,菱角分明,容积官方数据是13L,但据我咨询车主说加满12升不到(文末有用户对该车的整体评价)。

坐垫舒适性还不错,载人空间刚好,尾箱靠背加分。

塑料三箱是原厂配备的,空间不是很大,尾箱可以放下一顶全盔,足够一般长途摩旅用。

排气尾段从座椅下出来,没有车身侧边空间,左右边箱与车身的间歇基本一致,很紧凑,宽度与车把差不多,对通过性的影响不是很大。

前倒置式减震不可调校,后中置多连杆式。

前轮规格是110/90-17,后130/80-17,看轮胎胎面就知道这是一辆偏向于非铺装路面的车。

后平叉上能看到越野车上常见的导链轮。

前后碟刹,对了后平叉看起来像铝合金的,其实不是。

由隆鑫提供的这款发动机非常熟悉了,国内多款车型使用,实际排量223cc,最大功率13kw/8000rpm,最大扭矩17.3N.m/6000rpm,加有油冷散热,有电喷和化油器两种供油系统。国际6档,内置平衡轴,压缩比仅为9.01,是一款以皮实可靠的发动机

整车配置基本就这些,亮点不多,都是很常见的配置,发动机数据也不突出,胜在皮实稳定。但有几个数据可以重点关注下,最小离地间隙260mm,整备质量152kg,座高820mm。超强通过性和较轻的重量才是它的最大优势,这是目前几乎所有拉力车都欠缺的。下面说各路况的驾驶感受。

公路表现;驾驶姿势自然,有点类似越野车的感觉,转向灵敏,骑起来很轻巧。车身大小适合身高170cm左右,偏瘦的驾驶者协调些。偏软的避震使得实际座高并没有820mm,驾驶难度不是太高。

前后制动效果比较一般,再加上“菠萝”胎面在铺装路面的抓地力不如公路胎好,使得该车的制动系统不是那么理想,然后单缸机的声音就不要有太多期待了。

震动表现方面,速度在80km/h(表显)左右转速6千转以内控制得还可以,转速高于6千以后,速度在100km/h左右,脚底就能明显的感觉到震动了,一方面的原因是脚踏用的是越野车上那种便于抓脚的齿轮状的脚踏,没有加橡胶缓震脚垫的关系。不过这车最高也就跑到110km/h左右了,再往上人难受车也难受。

山路弯道表现;一个人日常跑山是可以胜任的,载人的话有动力有点不够,毕竟数据摆在那里。但这不是重点,重点是前后避震过软,过弯的支撑力不够,遇到路面不平或小坑洼路面减震会迅速下沉,然后反弹回去,一定程度上地影响了车身稳定性。

非铺装路面表现;这应该才是铁拳的领地,轻巧车身+越野胎+长行程避震,拆掉三箱基本就是一辆标准的林道越野车了,完全可以放开骑。烂路上低扭优势也表现出来了,骑起来可比在公路上爽很多,就不用多描述了。

严格来说,铁拳应该不算是一辆拉力车,至少,没有我们大多数人想象中拉力车的样子。有较强的越野基因,可以说林道越野车、也可以是街车、也可以是特技车,非要说的拉力的话,它应该是一辆特立独行的拉力车吧。

一辆车如果仅用好、坏两个观点来评价是不科学的,轻易下评论也是不科学的,还要综合考虑多方面的因素。就铁拳这款车来说,通过各路况的测试和车主访谈,我的评价是;它是一辆综合素质较高的入门级拉力车,它可以较好地满足初级用户的多种骑行环境的需求,一车多用,整体质量比较可靠,细节做工有提升空间,测试中出现的一些不足如避震较软都是可以改进的。在一万左右的价位,很难找到与铁拳同类型的车了,性价比很高。

文末是牛摩网重庆俱乐部铁拳车主台灯对该车的评价,目前里程2万公里,以供参考。

1、 原厂状态车跑长途还需要一定改装,加了护杠、射灯、前挡风USB充电接口等,座椅泡沫做了填充,后轮还外加了挡泥板,原厂塑料三箱有漏水的现象换了铝合金三箱。

2、 避震偏软,遇到颠簸稳定性不好。

3、 细节做工有提升空间。

4、 车身多处绿螺丝看起来不爽。

其他没啥了,动力还好,耐操,这个价位,能选择的车真不多。

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编辑:Tammy
关键字:银钢 铁拳

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