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轴传动200cc带倒档 银钢新款边三轮

作者:小七 时间:2018/6/13 10:31:48

边三轮也叫“挎子”,在国内只有极少数几家有,而银钢摩托就是这少数几家之一,旗下MINI船型和十字边三轮是近年玩乐车市场新宠。而最近,银钢又带来了一款最新的船型MINI复古边三轮,一眼看去咋还是一样的呢?

相比旧款(二图),外观基本还是原来特有的配方,但做了一些实用的改装。轴传动和倒档的加入,使得它的吸引力得到大大提升。复古MINI车体加船型边斗组合,就车型设计来说,现在来看也还是很有创意的。

长宽高为1770×1470×1040mm,轴距1180mm,最小离地间隙160mm,车身参数没有变化,大小比市面上其他几家边三要小一号。以下几点是新款边三轮与旧款的不同之处。

一、大灯防护架

大灯加装了钢管防护架后显得粗旷很多,架子刚好可以固定前挡风,实用性和外观效果都比之前光秃秃的要好很多,架子上面还可以放个小包,强度足够。

不过个人觉得前挡风还可以再加高点,那样挡风效果更好。

二、边斗储物箱

边轮上方增加了一个储物箱,空间大小足够放一些日常用品,而且就在右手边,方便随手拿取。

储物箱除了增加储物空间外,还可提供边斗乘客搭右手的位置,如果盖子上加一个软的垫子舒适性会更好。

边斗后方,也就是座椅靠背后增加了一个更大容积的储物箱,使得该车的储物空间得到更进一步的提升,两个箱子都是用单独的钥匙打开,日常使用安全方便些。

箱子方便随时提出来,可在郊游摩旅时当作小桌子或小板凳使用。另外需要注意的是:前挡风及支架,扶手箱,后置物箱属于改装件,原厂不带,有需要另购。

三、动力系统

该车实际搭载的是一颗200cc的单缸风冷发动机,最大功率10kw/7000rpm,最大扭矩15N.m/5500rpm,目前匹配的还是化油器供油系统,电喷状态还在申报中。眼尖的朋友应该看到了发动机外观有些不一样的地方。

四、轴传动和倒档

这应该是国内首款采用轴传动的边三轮(拉货用的正三轮除外),相信挎迷们看到这里会比较激动。众所周知,已经停产的长江750就是采用轴传动系统,该车从由之前的链传动改为轴传动,更多的应该是有像经典致敬的意义。

轴传动除了能给人更强的机械感外,特点是经久耐用,制造成本高,材质要求也极高,加工难度较大。其最大的好处是有着超长的保养周期和使用寿命,无油污染基本上可以做到免维护,而且相对的动力传递比较平顺。

但由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向,旋转时会出现横向扭矩,加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象,急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)。转速越高,这个力矩越大,所以轴传动不适合高速车,比如MotoGP类的比赛用车就看不到采用轴传动的车型。

但现在已经研制出新款的轴传动减倾的减震系统,由于轴传动两端都装有伞型齿轮,旋转时不会生产转矩的反作用现象。将轴传动玩到极致的宝马,更是将轴传动和后摇臂集成一体,不仅解决了扭矩反作用现象,还将其做成了行业标杆。

显然,该车上的轴传动没有做到那么多,还是传统的设计,这根废油管做得倒是很随意,建议规范处理下。相信很多人会想知道它的实际驾驶效果。

除了轴传动以外,该车还加入了倒档,实用性肯定很好。倒档在每个档位都可以挂进去,挂进倒档后,倒车操作与起步加速是一样的,只不过方向是反的。测试时有新手在5档时挂入空档倒车时熄火(高档位低转速、油离配合不当)的现象,倒车一般速度不快,如果设计成仅在12档才可挂入倒档的话,会更合理些。

编辑:honey
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关键字:银钢 200CC 倒三轮

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