在10月28日五羊-本田发布NX125和NB-X后（五羊-本田双车齐发！售价7280元起），我们随即对两款新车做了初步试驾，现来聊聊感受。

首先，就NX125的外观造型而言，笔者认为它可能是距今为止，最不像五羊-本田出品的五羊-本田车踏板车，这是一次新的尝试，同时也是一次突破。采用全新设计语言的外观风格，车身线条硬朗，造型紧凑犀利，辨识度极高。

扁平化前脸采用多块不规则面板组合而成，再嵌入炫酷的LED大灯，贯穿式LED灯带则是点睛之笔，视觉效果很棒。

大面积仪表，同样舍得用料。

配备手动驻车装置和双油门线。

前面设有两个开口式储物盒，放下一瓶矿泉水还有余量，中间设有行李挂钩，储物空间比较充裕。

右边储物盒上方设有USB充电接口。

前踏板空间分两段式设计，加有斜坡段，方便调整双腿姿势。后脚踏是铝合金的，但不是“踢出式”设计。

座椅表皮中加入了红色缝线，进一步体现运动感。

座下空间相对来说还是很不错的，可以放下一顶正常的四分之三头盔 。此外，油箱容积是6L，较同级车型中属于主流水平。

制动为前碟后鼓式组合，可以选配CBS版本。

后减震（单边）用上了更具动感的红色弹簧。

排气管除了有大面积防烫板外，还在末端加有金属装饰件，整个排气看起来就壮实很多。

车身多处用上了不同颜色的覆盖件来体现潮流感，不再是“一素到底”。

轮胎规格为前90/90-12、后100/90-10，是这个级别车型中的主流规格。

搭载五羊-本田高品质125cc发动机，匹配本田PGM-FI电喷系统，最大功率6.6kw/7500rpm，9.87N.m/6000rpm。

身高170cm，体重60kg者演示NX125的驾驶空间，座高肯定是没问题，踏板空间也还不错，双腿还有一定的前后活动距离，空间表现较同级车型来说属于上游水平。

NX125看起来虽然运动，但它的驾驶姿势与一般的踏板车基本无异，说到底它还是一辆主要用于日常通勤的踏板车。

但跑起来才知道它有针对运动化做了相应调教，比如减震相对比较硬朗，弯道支撑效果较好，前12寸轮径子中高速行驶的时候能提供更好的稳定性，跑起来比一般的代步踏板更稳健，更灵活，更有信心。

动力表现方面，更多的还是熟悉的本田味，五羊-本田鲨系列发动机搭配PGM-FI电喷系统，油门响应迅速，动力输出线性，很成熟的一套动力系统，基本上没啥可挑剔的了。

NX125的到来，让万元左右年轻运动踏板市场的竞争变得更加激烈，会对目前市面上的几款热门车，如济南铃木UY125、豪爵USR125和新大洲本田RX125等都会造成一定的威胁，未来市场可期。

接下来是NB-X，因为试驾车还不是最终量产状态，还没得到参数表，这里就不细聊，但我还是想再花点篇幅说说它，因为这个漂亮的小家伙还挺有意思的。

首先是它的外观造型，与NX125一样全新设计，向年轻用户靠拢，外形小巧时尚，比较耐看，特别是这个水泥灰颜色，大多数用户应该都会喜欢。

然后是它很充裕的储物空间，前面依然是开口式设计的两个储物盒，中间有行李挂钩，USB充电接口也没落下。

它的座下空间还与NX125差不多，同一顶四分之三盔一样可以放下。

再然后是更加亲民的座高，仅为735mm，比NX125更低。

骑起来更有意思，虽然只有100cc，但它的前段调教来得较猛，加之车身轻巧，起步一手油门，嗖的一下就冲出去，动力上给你的第一感觉会很直接。

对排量要求不高，预算有限，多用于城市代步的新手或女性用户来讲，我觉得NB-X应该会更适合。因为它价格更低、外观喜人、轻巧灵活，动力调教也专门是为拥堵的城市路面而考虑的，而且它的储物空间还很充裕，实用性很好，妥妥的买菜代步、通勤利器。

都看到最后了，我觉得还是要来点内幕消息才对得起大家，NX125和NB-X这两款车其实是五羊-本田摩托（广州）有限公司新上任的常务董事、总经理杉田宏治主导推出的，这是一个强烈的信号，快的话大家年后就能看到五羊-本田带来的一系列惊喜，不能说多了，尽情期待吧。