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RT3,原来是这么红?

作者:赛科龙 时间:2019/1/28 15:15:36

谈到骑行,绕不开两个话题,一是城市骑行,二是摩旅。我们通常的印象是,街车适合城市骑行,车身相对较小,动力相对更直接,调教偏运动;休旅车适合摩旅,通常有边箱和尾箱,动力相对柔和,整体偏舒适。

按理说,用途不一样,选择也不一样。实际情况下,一台车的用途,肯定不能太单一。大多数摩托车,既能城市骑行,又能摩旅。于是就有了,RT3睿途的诞生。

2016.5 研发项目启动


RT3睿途,汇集了宗申近30年的研发技术、韩国大林的发动机技术,经中外双方通力合作、、攻坚克难、制造而成。RT3睿途外型定位于运动现代风,而其内在主打摩旅汽车级享受,不论是外型还是性能,以及舒适感官上,足见匠心所在。

2017.12 产品发布

2017年12月19日,宗申机车再次点燃大排盛典,各方嘉宾云集,共同品鉴缤纷新品。摩博会上备受关注的大绵羊RT3,首次亮相,引发媒体和行业的热议。 习惯了汽车自驾游的朋友们,RT3睿途成为旅游一种新选择。

2018.1 正式下线

自前面摩博会的亮相后,RT睿途备受关注。为了RT3睿途早日上市,宗申技术团队、生产团队不断克服各种困难,终于在2018年1月30日RT3睿途正式下线。短短几个月内,RT3睿途的量产背后,凝聚的是中外团队近2年的合作心血。从2016年5月RT3研发部门成立至今,经过团队历尽千辛万苦,终于开花结果。

2018.5—6 京东众筹

为回馈广大车友的支持,赛科龙特推出众筹订车优惠,原价25980元的RT3睿途(ABS版),众筹价仅23980元。整个众筹活动为期一个月,从2018年5月持续到6月,线上共接到订单557台,总金额突破1335万!

RT3热销

从2018年5月底开始,众筹订单已开始陆续发货,用户陆陆续续从经销商处提车。随后,RT3睿途开始全面上市,成为了业内热销的产品。不少摩友,自己购买的同时,推荐给身边的朋友也来购买。更有甚者,一次购买了3台。

全国各地摩友入手RT3睿途后,不断在各大摩友论坛、贴吧,给出自己的评价。一个个简单的好评背后,也是对我们品牌的莫大支持。

@张哥,资深摩托车爱好者,骑车十几年

车别看这么大,骑起来很轻巧,市区通勤或者跑个山肯定没问题。入弯相当轻,外观看起来也很时尚,骑行姿势也很舒适,发动机动力够用,配置感觉很高,2.58万带ABS,可以接受。

@Kiran,女骑士,身高165cm

RT3看起来很大,但整体来说很轻,并没有想象中的笨重,尤其是车头的位置,非常灵活,感觉这辆车比我的跨骑(阿普利亚CR150)还好压弯,当然我是新手,没有太多的压弯经验。

@YY911c,座驾S1000XR,骑车3年

首先说外观,还是深的我心的,前脸LED灯科技感十足,整车体型也很大,看起来很硬气。我骑车对排气要求比较高,RT3的声音还行,比较温柔,我能接受。再说油门反应,拧到就有,比较灵敏。

压弯的时候,这款车挺舒服的,自然而然就倾倒,弯道里感觉很平稳。刹车够用,但有些软。总体上这款车还是不错的,10分满分的话,我可以给到8分。

不少摩友骑上RT3后,便开始了摩旅。不少摩友,还在各大论坛,写在自己的骑行游记和用车体验。



不过,就专业而言,当然还是我们行业内的摩托车媒体。不少行业媒体,进行了长时间的试骑,给予了RT3睿途高度评价。同时,也给出了专业的测评报告,也给对RT3睿途感兴趣的摩友提供权威的参考标准。





所以说,RT3睿途的热销,不是没有原因的。摩旅、城市骑行,都是RT3睿途的长项。相信越来越多摩友,会喜欢上这样一款摩旅“专车”。






编辑:俊杰
关键字:赛科龙 宗申 大踏板 RT3

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