谈到骑行，绕不开两个话题，一是城市骑行，二是摩旅。我们通常的印象是，街车适合城市骑行，车身相对较小，动力相对更直接，调教偏运动；休旅车适合摩旅，通常有边箱和尾箱，动力相对柔和，整体偏舒适。

按理说，用途不一样，选择也不一样。实际情况下，一台车的用途，肯定不能太单一。大多数摩托车，既能城市骑行，又能摩旅。于是就有了，RT3睿途的诞生。

2016.5 研发项目启动

RT3睿途，汇集了宗申近30年的研发技术、韩国大林的发动机技术，经中外双方通力合作、、攻坚克难、制造而成。RT3睿途外型定位于运动现代风，而其内在主打摩旅汽车级享受，不论是外型还是性能，以及舒适感官上，足见匠心所在。

2017.12 产品发布

2017年12月19日，宗申机车再次点燃大排盛典，各方嘉宾云集，共同品鉴缤纷新品。摩博会上备受关注的大绵羊RT3，首次亮相，引发媒体和行业的热议。 习惯了汽车自驾游的朋友们，RT3睿途成为旅游一种新选择。

2018.1 正式下线

自前面摩博会的亮相后，RT睿途备受关注。为了RT3睿途早日上市，宗申技术团队、生产团队不断克服各种困难，终于在2018年1月30日RT3睿途正式下线。短短几个月内，RT3睿途的量产背后，凝聚的是中外团队近2年的合作心血。从2016年5月RT3研发部门成立至今，经过团队历尽千辛万苦，终于开花结果。

2018.5—6 京东众筹

为回馈广大车友的支持，赛科龙特推出众筹订车优惠，原价25980元的RT3睿途（ABS版），众筹价仅23980元。整个众筹活动为期一个月，从2018年5月持续到6月，线上共接到订单557台，总金额突破1335万！

RT3热销

从2018年5月底开始，众筹订单已开始陆续发货，用户陆陆续续从经销商处提车。随后，RT3睿途开始全面上市，成为了业内热销的产品。不少摩友，自己购买的同时，推荐给身边的朋友也来购买。更有甚者，一次购买了3台。

全国各地摩友入手RT3睿途后，不断在各大摩友论坛、贴吧，给出自己的评价。一个个简单的好评背后，也是对我们品牌的莫大支持。

@张哥，资深摩托车爱好者，骑车十几年

车别看这么大，骑起来很轻巧，市区通勤或者跑个山肯定没问题。入弯相当轻，外观看起来也很时尚，骑行姿势也很舒适，发动机动力够用，配置感觉很高，2.58万带ABS，可以接受。

@Kiran，女骑士，身高165cm

RT3看起来很大，但整体来说很轻，并没有想象中的笨重，尤其是车头的位置，非常灵活，感觉这辆车比我的跨骑（阿普利亚CR150）还好压弯，当然我是新手，没有太多的压弯经验。

@YY911c，座驾S1000XR，骑车3年

首先说外观，还是深的我心的，前脸LED灯科技感十足，整车体型也很大，看起来很硬气。我骑车对排气要求比较高，RT3的声音还行，比较温柔，我能接受。再说油门反应，拧到就有，比较灵敏。

压弯的时候，这款车挺舒服的，自然而然就倾倒，弯道里感觉很平稳。刹车够用，但有些软。总体上这款车还是不错的，10分满分的话，我可以给到8分。

不少摩友骑上RT3后，便开始了摩旅。不少摩友，还在各大论坛，写在自己的骑行游记和用车体验。

不过，就专业而言，当然还是我们行业内的摩托车媒体。不少行业媒体，进行了长时间的试骑，给予了RT3睿途高度评价。同时，也给出了专业的测评报告，也给对RT3睿途感兴趣的摩友提供权威的参考标准。

所以说，RT3睿途的热销，不是没有原因的。摩旅、城市骑行，都是RT3睿途的长项。相信越来越多摩友，会喜欢上这样一款摩旅“专车”。