从今年3月初我在实体店预定，到6月11日提车。整整3个多月的等待，换来的是全国第三台RT3，江西首台。我说不幸运，估计要挨骂。虽然3月初就定车，后来京东众筹，享受众筹价便宜了2000，以23980元买下此车，虽然也纠结过原先厂家25980元的倍耐力轮胎，但便宜的2000元买装备也行，或自己换倍耐力或其它胎也可以，想想也就不纠结了。

提车后，我早想写个测评。想想，只跑了几百公里就写测评，显然不够准确。7月份的时候，我刚跑完1500+公里的摩旅，感觉可以勉强写写了。

这个车子的参数，我就不写了，网上都有。国四标准，此车功率有所下降，但骑行中无所谓，根本没有影响，个人在跑的时候，表显最高达到130+左右，没有再跑，GPS估计在120左右，100码转速表为5000-6000左右。120码转速在7000左右。RT3车子启动怠速在2000，转速表为1000一格。车子长度比赛艇２５０略短5cm，离地间隙也差不多。

作为全国第一批RT3用户，我也遇到了点小问题。车速60码的时候，车把会有些晃动。厂家也不回避，积极解决，这点为宗申点赞，售后服务确实可以。售后人员实验后将换腾森的胎，可以完美解决此问题，针对第一批提车的用户，厂家提供了免费更换。当然，后面的车友也有福了，后面出的车，厂家在轮胎、ECU、各方面全面改进，这些问题都已经解决了。

车子原厂建大的胎，个人认为还行，日常骑行够用。在雨中大雨中骑行过几次约30公里，速度在70-80码左右，没有出现明显的侧滑，车子的ABS，及刹车效果，在雨中刹车有信心。当然有条件的话，最好更换更好的轮胎。

有点不如意的地方是减震，个人感觉后减震稍微有点硬。骑过减速带时，会出现明显的像塑料碰撞声。车友群里有人拆开看了，前减震那里有线扣碰撞到前挡泥板，后来那车友把那线扣移了下位就没有声音。（PS：后面出厂的车，已经改进。）

提到最满意的，我想说说发动机。RT3的前身是大林Q3，但外观全是重新设计与重做。大林给本田代工40年，主要代工佛沙250，此发动机大林几乎把本田发动机技术吃透了。骑上RT3，操控非常棒，给你的感觉就像在骑佛沙，0-40码传动与发动机的匹配有点迟顿；但40码后，此发动机的动力绵绵不断，直到110码，犹如巧克力般顺滑，发动机的声音与收油的哨声，感觉你像骑一辆档车，那感觉会让你越来越会喜欢RT３。

包括怠速振动，我在反光镜上平放一只烟，并没有掉。骑行中，０－４０码中反光镜有轻微抖动，但相比其它踏板的抖动，那简直无视啊。发动机如有打分，满分10分的话，我会给９分，余下的1分，就是０－４０码发动机与传动匹配不是很理想。

车子油耗，行驶１５００＋公里，大部分是纯市区骑行，上下班路上有十几个红绿灯。我开的比较暴力，大部分在７０－８０码，无人区甚至100+，纯市区骑行３.５－３.６４的油耗，长途的话８０－１００速度，肯定在３以下。此车虽是油箱是１２升的，但加了这么多次油后，目测应该在１１升左右，加满一箱油后，直到油表最后一格，一般至少能骑２３０公里左右，油表最后一格可以骑行４０公里左右。纯市区骑行满箱油跑２７０公里，而且发动机不挑油，压缩比虽为１１：１，加９２没事。

但此车的油泵设计，最好在油表显最后一格后马上加油，油泵会有响声，车友群里有不少车友反应，加满口的设计，只能说韩国人加油口设计的太浅，加油枪稍加快点油，马上溢油出来，必须慢慢的加。而且油箱加满后，油表一直显示还有一格未加满，这韩国人的设计也不想再吐槽了。

六色的仪表盘灯可以随意转换，很好用。转速表，水温表，公里表什么都有。后脚踏并不是像其它踏板一样，是飞旋踏脚，但实际后座脚放上去也还行。前座脚踏，我身高175，脚放最前部，腿基本可以伸直，长途不停的变换坐姿，很舒服。RT3上面的座椅材质，用的是拼接类似于廘皮的材质，车子在主中大雨呆几个小时，用布把座椅的水擦掉，屁股不湿，这个点赞。无钥匙启动，刚用还真别扭，各种的不习惯，骑了半个月后，慢慢适应，觉得真心好用。

总体来说，RT3车不错，买了就很喜欢，喜欢骑行的朋友，这车骑行会让你越来越喜欢它。不可否认3万元以下的踏板，RT3不失为最恰当的选择。