对于现代摩托车而言，其自身的意义早已超越了交通工具的范畴，上升到精神与文化层面，成为骑手追求自我价值的独特方式和社会时尚文化的个性标签。

因此，以质量、性能作为产品的主要卖点，对于摩托车制造厂商的营销推广来说已经远远不够。就像人们满足了温饱之后，开始注重食物的健康与品质、用餐环境的格调一样，现代摩托车通过融入更多美学观念、优化细节设计来提升摩托车的颜值和整体魅力，尤其是通过造型来凸显产品的优异性能和独特属性，也可以达到将摩托车的内在美与外在美有机融合的惊人效果……

对于复古摩托车来说，大号的单圆头灯就是经典的配置，前叉最好配上橡胶防尘套，后减震器得用上双筒结构，年代感就能在欣赏者的心中油然而生；NK街车新潮前卫，为了进一步凸显个性，需要增加些不一样的配置，为狂放不羁的骑手增添个性元素；超级跑车向来代表摩托车领域的最新设计理念，因此适度引入WSBK、MotoGP等赛事中的赛车的前沿技术，能够显著提高车型的运动属性……因此，摩托车设计师们需要从整体构思，在造型、轮廓、细节等方面下功夫，通过整合优化车型内在与外在的设计，与车型的整体定位和设计构思相呼应，达到高颜值和高性能“一加一大于二”的效果。

大灯

车灯作为摩托车的“眼睛”，无疑也传递着摩托车所蕴含的“神”。俗话说“画龙点睛”，对于已经成为经典的车型来说，优秀的车灯设计就是“点睛之笔”，让整车看起来神形兼备，个性更突出、气场更强大！

☆“六眼魔神”

川崎ZX-14R具有极高的识别度——六联式灯光设计，给人以霸气十足的强烈震撼。其中，ZX-14R的前导流罩最外围是两只前转向灯，在其侧的是两只高位灯，位于中心的则是两只低位灯。当六只灯一齐打亮，“刷”地喷射出一片光芒，不但能穿透茫茫暮霭或将黑夜照得如同白昼，从造型美学效果上看更是惊艳，让人几疑遇上天外来客！同时，由于采用独特的单壳车架，铝合金支架从上部越过发动机，再配上质量极高的镜面喷涂，ZX-14R的整体线条清晰流畅，从头到尾就像一只刚刚从水中跃出的海豚，圆润光滑，给人一种破风无声、雁过无痕的感觉，仿佛要随时要追风而去！两只长长的铝合金消声器一直延伸到车尾，不仅烘托出ZX-14R修长苗条的车体，更给熟悉川崎历史的车迷以视觉联想，回忆起那款承载着荣耀和尊严的ZZR1100。

整体造型气势威严无比的“六眼魔神”，与ZX-14R内在的超强实力相呼应。这款重型跑车配置了液冷、DOHC16气门的并列四缸发动机，排量高达1441mL，在DFI电子燃油喷射系统的伺服下，可以输出最大功率147.2kW（10000r/min），最大扭矩更是惊人，超过了160N·m！如果在高速时启动强制进气模式，这款“超级忍者”的性能将再次飙高，最大功率达到154.5kW（10000r/min）！这台博大雄浑的并列四缸发动机可以保证你在任何挡位、任何转速时，都能感觉到车辆难以束缚的动力输出——当转速只有区区2000r/min时，你右手的油门手把上就拥有了超过90N·m的扭矩；从3000r/min起，这一数值更是明显飙高。特别是当转速越过4000r/min之后，劲头明显比老款车型更足，让ZX-14R不惧怕与任何强大对手的速度对决，这种对强大动力随心所欲的控制感让骑手刺激感爆棚！

☆蓄势待发的“怪兽”

对于厂家而言，被模仿并不是一件好事，因为这意味着市场被分享；但对于设计师和车型本身而言，被模仿是一种特别的荣誉，因为这表明你的优秀理念被认可、被学习、被临摹。

杜卡迪的“怪兽”是被仿造造型最多的经典车型之一。自1992年问世以来，“怪兽”就以狂野的NK造型、强烈的个性特征、敏捷的操控和舒适的乘骑，成为万千骑手竞相追逐的骏马！“怪兽”也因此成为杜卡迪最畅销的车型，销售量一度占到杜卡迪所有在售车型的三分之二！

作为彰显骑手个性的车型，“怪兽”在头灯设计方面非常重视。“怪兽”家族老大Monster 1200S采用了平面化的大号单头灯，而且刻意内缩；与之相辅相成的则是见棱见角、高高拱起的油箱，这种鲜明的反差，刻画出强烈的质量前移感，如同猛虎屈膝蹲伏、肌肉凸起，准备突然跃出，给予“猎物”致命一击！

事实上，Monster 1200S同样具备了超强实力，能够在公路上随时捕猎！排量1198mL的L型双缸发动机动力强劲，最大功率和最大扭矩分别达到108kW（9250r/min）和124N·m（7750r/min），能够驱动“怪兽”飞奔疾走；由大口径钢管格子车架、高规格悬挂系统等组成的运动型车架，为骑手创造出类拔萃的操控体验；3种驾驶模式、3阶博世过弯防抱死制动系统、8阶牵引力控制系统、9阶单轮行驶控制系统、5阶单轮行驶控制系统……丰富精密的电子智能辅助装置，襄助骑手酣畅淋漓地榨取“怪兽”的超强性能！

后视镜

后视镜主要功能是为骑手提供后方的路况信息，在倒车、转弯、超车等情况下使用。由于必须将这一零部件的功能性摆在首位，相对于头灯来说，后视镜的设计受到了较大制约，花样没有那么多。尽管如此，设计师仍然挖空心思，力图让后视镜呈现出不一样的韵味。

☆车把外侧的后视镜

如果你追求犀利的操控性能，又需要特立独行的个性品味，同时还不愿意放弃公路乘骑的舒适，那么，凯旋新一代“街道三缸” Street Triple RS，就是符合你挑剔眼光的优秀候选。

“街道三缸”的动力心脏，不是常规的并列四缸或双缸，而是很有特色的并列三缸。这台发动机与Moto2赛车具有血缘关系，具有强烈的运动血统。凯旋工程师采用了77.99mmX53.38mm的缸径和冲程，排量为765mL，与Moto2赛车相同；但是，对应于定位的不同，“街道三缸”的动力装置作了调节，以获得更丰沛的中低转速扭矩，更适合公路骑行。此前，“街道三缸”已经拥有出色的动力性能，现在变得更加出色——在多点次序电子燃油喷射系统的伺服下，最新版“街道三缸”的最大功率达到90.5kW（11700r/min），最大扭矩则为79N·m（9350r/min）；特别是中段转速范围的输出更是抢眼，比上一代增长了9%！

与特立独行的并列三缸发动机相对应，凯旋工程师为Street Triple RS设计了很多个性化特征，就连后视镜也别出新裁。常规情况下，为了方便骑手看清后方情况，后视镜一般安装在车把内侧；但是在“街道三缸”上却是反其道而行之，改为安装在车把外侧，再加上鼓凸的双头灯，构成了不走寻常路的另类风格，辐射出强烈的定制车味道！即使人潮汹涌、车海茫茫，这台颜值担当、性能上佳的并列三缸中量级NK车型，绝对不会随波逐流！

☆二合一后视镜

众所周知，以前超级跑车的设计师更关注三部分，即发动机、车架和电子系统，但是近年来，空气动力学在提升性能方面得到越来越多的关注。设计师们绞尽脑汁，使车辆能够在高速时获得更多的下压力，防止车辆猛加速时前轮抬起，同时允许骑手在出弯时采用更暴烈的加速方式。现在，阿普利亚RSV4 1100 Factory就在导流罩上设计了小翅，成为首款装有小翅的市售超级跑车！阿普利亚声称，RSV4 1100 Factory的小翅借鉴了MotoGP赛车RS-GP，不仅襄助实现更猛烈的加速，而且优化了猛烈制动时的车体稳定！

在扩大汽缸排量、显著增强动力的同时，阿普利亚还努力瘦身，为RSV4 1100 Factory添置了天蝎钛合金排气系统、锂离子电池、锻造铝合金轮辋、碳纤维材料制造的前挡泥板、侧罩等，从而获得异常轻盈的重量，净质量只有177kg；即使加满油箱，整备质量也不超过200kg。为了获取更加精简的造型，RSV4 1100 Factory采用了二合一式后视镜，即把转向灯嵌入到后视镜的背面。这样，一方面转向灯无须在车体两侧凸出，显得更加精炼；另一方面，得益于后视镜的较高位置，转向灯的识别度相应提高，更容易引起别人的注意。