QJMOTOR的追700是在去年摩博会就有亮相过，直到今年北京车展才公布售价，而39999元的售价对于一台700cc级别的车来说，完全可以说是价格屠夫了。不过追700的热度似乎没有同场亮相的赛250、赛350那么高，而且以QJMOTOR高产的速度，从新车亮相到上市都是非常快的，但追700自亮相到这次仅推出先行版售价，而且公布的消息也不多，其中定不简单。

首先39999这个售价只是先行版，而在车展中展示的车辆配备Brembo刹车及KYB减震的劲享版还未公布售价，不过按照QJMOTOR这个品牌高性价比的定位来说，届时劲享版的售价也不会太高。

首先39999这个售价只是先行版，而在车展中展示的车辆配备Brembo刹车及KYB减震的劲享版还未公布售价，不过按照QJMOTOR这个品牌高性价比的定位来说，届时劲享版的售价也不会太高。

而这台693cc的发动机看上去是不是和春风的700CL-X非常像，甚至连功率和扭矩都非常接近。春风700的发动机是从650来的，在83mm缸径不变的情况下将行程扩充到64mm，钱江的700同样是这个缸径行程，这个巧合很难不怀疑春风将发动机卖给的钱江。当然在目前信息还不太多的情况下，这些都还只是猜测。

不过钱江这次却走在了春风的前面，原因就在于车架。春风650NK最早不仅是发动机，车架也是采用与ER6N相同的结构，而且在换代以及衍生出其他车款后，仍然是那套车架，甚至是最近新品牌摩托莫里尼X-CAPE650不光采用春风650的发动机，车架形式也仍然是这一套，只不过在材质上有所区别。

至于为什么说追700是国产版的Z650，原因就在于它采用的正是川崎最新的Z650上那套车架。虽然车身覆盖件遮住了一部分，但是从下半部分仍然可以看的出来它们的相似程度，不止是主车架，包括副车架、摇臂样式乃至排气管都几乎如出一辙，甚至可以说它是国产版的Z650了。

Z650是川崎针对ER6N的全新换代车型，除了发动机以外可以说是两个车了。全新的轻量化钢管车架以及中置后避震，带来比以往ER6N更强的运动性。简单的说可以理解为，春风抄的是川崎曾经的老作业，而钱江这次抄的是川崎最新的作业，追700最终达成的192kg整备质量也仅比Z650大了4kg，从这方面来看追700确实已经走在了春风的前面了。

当然春风在采用新的693cc发动机的700CL-X的车架上也不再使用那套ER6N的老车架了，对于车辆的整体来说，车架都是至关重要的一部分，顺应时代的更迭也是必须的。相对于700CL-X来说，采用同源发动机的追700在售价上依然具有优势，并且相对于同车架设定的Z650也省去了将近一半的价格。不过追700目前也只是刚上市，具体表现会怎么样，能达到Z650几成的功力，品质方面相对于钱江以往的产品能否有提升，这些都还有待观察。