关于摩枭500RR配置改动一事作出以下说明；

一：摩枭500RR标准版原计划使用的是鑫源SR500双缸发动机平台，但根据市场及车友们的反馈情况做出新的改动方案，标准版将继续采用隆鑫KE500双缸发动机平台，与尊享版、赛道版相同的，唯一区别的就是标准版、尊享版将不再配备滑动式离合器，在动力上保持不变，

二：除了发动机之外，标准版将 不配备ABS刹车防抱死系统，只有尊享版与赛道版、ABS作为标配，

三：交货周期，这是很多车友关系的问题，目前工厂正在积极加班安排排产计划，摩枭机车对车辆的每个部件、每一道工序严格把关，短期间很难与大家见面，具体铺货时间待定，但不会太久，

四：摩枭500RR标准版与尊享版车型公告目录正在申报中，具体量产时间待定，请耐心等待。

五：摩枭500RR硬件配套，这个也是很多车友一直在咨询的事情，摩枭机车也深知国际进口品牌效应，也懂得进口品牌在中国人心中的印象，但是摩枭自始至终，在整车制造上都是优先考虑国内一线配套厂商，从摩枭第一款巡航太子车型【摩枭500MG】开始，也深知国产厂商的不容易，在确保质量可靠安全的同时，摩枭才会去使用，

减震品牌采用国内知名品牌“鹿城减震”，创立于1992年，专业定位于摩托车减震设计、制造，以前配套车型90%都是出口为主，因此国内知名度并不高，但是结合多年的经验积累，具有行业先进水准，目前是台湾光阳、台湾三阳国内唯一的减震供应商，随着国内市场日益增大，会有更多的消费者发现鹿城减震的LOGO，

ABS系统是采用“宁波赛福”，成立于2014年，主要致力于摩托车、电动摩托等两轮车辆主动安全制动系统的研发、制造、技术服务，拥有成熟的研发团队，其中摩托车制动系统（ABS）产品已于2015年8月正式通过欧Ⅳ认证（卢森堡ATEEL，国内首家通过该认证），于2015年11月通过了EMC认证；2017年12月，IATF16949体系通过德国TUV公司审核；并与贝纳利、比亚乔、SWM、隆鑫、力帆、钱江、宏佳腾、宗申、轻骑大韩等国内外多家摩企展开了战略合作；在2019年，赛福通过TATC(台湾制动公司，赛福ABS台湾及东南亚代理商)，成功进入台湾及东南亚市场。

前后制动卡钳由摩枭自主研发、设计，从摩枭500MG开始，摩枭就已经开始使用了，拥有成熟的安全稳定性，新款摩枭500RR做了全新的升级与创新，前面辐射对向四活塞双卡钳，同时活塞加大，配合320浮动式刹车盘，刹车上泵也升级为直推式，后刹车采用双活塞卡钳配合260mm刹车盘，在安全制动上摩枭下足了功夫，

六：我们承诺；为了提高服务质量，也为了用户的用车安全与安心，摩枭机车原厂配套的减震、刹车配件部分将提供三年5万公里的售后保障服务，感谢支持！

摩枭机车

2021/5/23