Yamaha 在东南亚市场的 Underbone 弯樑领域中，T 系列一直是其核心产品。

属于早期型的 T110，搭载一副风冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，尽管仍是一款强调低油耗、通勤型的款式，但在东南亚的机械师手中，活跃于东南亚各地比赛中的 T110 依然有着出色的表现。

T110 的后继车型，是 2003 年首次发布的、具彻底性变化的 T135。整个 T135 系列有多个不同的型号，除了 “ 常规 ” 的通勤款式之外，还增加了运动款式 —— 车头造型采用了有着中、大型跑车风格的流线型双前灯设计，并配备了高性能的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀发动机。

而这个水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机型式，被后继车型 T150 所延续。甚至是 TZM150 的替代车型 YZF-R15，也是采用了此发动机型式、而没有采用其他日本制造商所选用的 DOHC。

下面的图片，2005' T135RR 的发动机（资料图片）。

T 系列正式完全成为一款运动弯樑，是 2014 年首次公开的 T150。该车在东南亚不同的国家/地区，有着不同的名字：在中南半岛（泰国、越南等），该车叫做 Exciter 150；在印尼、马来西亚、菲律宾，该车分别被称之为 Jupiter MX/Jupiter MX King、Y15ZR、Sniper 150。

第一代的 T150 搭载一副来自 YZF-R15 平台的水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀发动机，缸径、行程为 57 mm x 58.7 mm，排汽量 149.7 cc，电子燃油喷注、五档的变速齿轮箱，最大动力输出 11.3 kw（约 15.1 匹）。

车体采用一副钢管制的钻石型车架，正立式的前叉、单筒式的后减震，前后碟式的制动系统，全车整备重量 118 公斤。

下图：2015' T150（Exciter 150/越南版。资料图片）。

下图：2016' T150（Jupiter MX King/印尼版。资料图片）。

下图：2017' T150（Y15ZR/马来西亚版。资料图片）。

下图：2017' T150（Sniper 150/菲律宾版。资料图片）。