在去年摩博会上，现场展出的GPR 250引起了车友们的热议，使用当时春风250NK的单缸发动机，配合铝合金车架，让人对这款车的操控充满期待，当时也有传言，这款车将在2020年上半年上市，甚至会和春风的250SR同期上市，更让人对这两款运动“小钢炮”充满幻想。2020年2月底，春风250SR如期上市，但直到6月份，Aprilia GPR 250也没有任何消息。

而在国外市场，Aprilia也推出了一款单缸250级别运动车款，在去年米兰展上，Aprilia发布了一款纯粹的运动赛车RS 250 SP，这款车同样采用的是单缸250mL，是Aprilia和欧洲Mini赛车制造公司Ohvale共同开发的，全车上下采用顶级配件，Brembo M50卡钳配Brembo RCS 14直推上泵，前后17寸Marchesini锻造轮毂，40mm倒立式Andreani前叉，后Ohlins全可调减震器，还有SC PROJECT全段排气，原厂就武装到了牙齿。

虽然RS 250 SP配置超高，售价也约合7.7万人民币，但这款车的发动机从外观上看和宗申的NC250发动机非常相似，同时缸径和行程也相同，都是77mm x 53.6mm，其中RS 250 SP最大功率20.5kW（9500r/min），最大扭矩22N·m（7000r/min），NC250发动机最大功率19kW（9000r/min），最大扭矩23N·m（7000r/min），动力参数也相差不大，所以很有可能这款RS 250 SP使用的就是NC250发动机。

虽然这并不意味着GPR 250就此夭折，但使用NC250单缸发动机也意味着在一定程度上，对于动力单元选择上，春风可能并不占优势，如果RS 250 SP使用的确实是NC250发动机，反倒是宗申动力的发动机更占优势。当然，国内车友更加关心的还是GPR 250，甚至是TERRA车型也能够升级，所以不管是使用谁家的动力平台，希望国产“小钢炮”能够紧跟升级大趋势，毕竟250SR已经引领了国产小排量运动车款的大潮，GPR不应该缺席国内小排量运动仿赛车型的竞争。