“入坑萌新”用这四个字就可以形容我了，我喜欢摩托车则是完全出于男性对于机械美的那种不能自拔的爱。为了拥有自己的“良驹”确实也费了一番心思，本人不是那种追求速度感的，愿意悠哉的享受生活，也不要千篇一律的感觉，那复古车就是我最好的选择，本身复古范儿就是与众不同的感觉。确定了这个大方向，各种品牌复古车是一看再看，说实话哪个我都喜欢，（只要能买到手都挺好）但秉着听人劝吃饱饭的原则，最后目标选定赛科龙RE3。

作为新手其实并没有多高的要求，赛科龙RE3有两点是我比较在意的，第一是帅，摩托车嘛要伴随自己很久，帅是一辈子的事啊，第二就是“友好”。至于怎么个“友好”且听我慢慢道来。

先从外观说起，复古车讲究个“范儿”。赛科龙RE3从圆形大灯，大尺寸油箱，到棕色皮质座椅以及座椅两侧下方号码牌，辐条轮胎这几处都将复古刻画到位。这就是我认为的复古的帅气。

RE3灯光为全LED的。前大灯五颗透镜LED光源对称布置，并且带有LED日行灯，车子通电后就会常亮，醒目，辨识度高，我个人觉得这应该是现在摩托车上的标配，毕竟为了所谓的复古坚持使用卤素灯光，复古范儿是有了，但对行车安全可能会有一定的影响，或者学习欧洲灯光常亮也可以。

仪表用的是指针加一小块液晶屏的组合，按照我的喜好希望它能是一整块彩色液晶的，不说别的，高级啊。仪表前是一块小风挡，装饰的作用大于实际用途，实在是小，而且橙色感觉有点跳。

手把高度对我来说是刚好的，骑行时不会有架着胳膊的感觉。

赛科龙RE3使用19升的油箱，理论上可以跑到300-400公里，因为都是城区短距离骑行，所以油耗暂时没有实际算过，估计百公里3个。油箱上赛科龙的盾形标致做的都很精致，我之前还有想把它扣下来的冲动。油箱漆水比较厚实，一个词儿，漂亮。这车是银色涂装，离远一些看还有哑光的感觉。

这车前减震为倒置式，后减震为液压阻尼式，平时市区骑行可能对减震的感受不是很在意，唯一有感的就是过减速带的时候，个人感觉是柔和的，不会很跳。

RE3前后为碟刹并且搭配前双卡钳，后单卡钳，制动效果不用担心。轮胎为真空胎，这应该算是主流配置，至于辐条轮只有这个摩登版有，自由版是铝轮。

重点来了，RE3全系标配了ABS，这对我这个新手来说真的友好，市区里行车最怕就是下雨，路滑车还多，真碰上不守规矩的，一把捏下去ABS真的能保证骑行的安全，同样，我个人觉得ABS这东西也应该成为摩托车的标配，不能因为高低配之分把ABS省掉，安全是第一。

座高，这一点对我来说算是至关重要，故然我有一颗爱车的心，但是奈何身高有限，有些车想试试，也得先看看座高，实属无奈，而RE3的高度对我太友好了，770MM我前脚掌着地，支撑车子毫无压力。（有身高优势的小伙伴可能不太能理解我的感受）

RE3使用赛科龙自家的CT380双缸水冷发动机，最大功率27KW，最扭矩35N.m，很多朋友应该都比较熟悉了，这机器本身也用在赛科龙以及其他一些品牌车型上，保证动力输出的同时，稳定性是有的。

车友对这机器的评价也是伯仲之间，说的比较多就是震动，就我个人来说可能长期都是市区道路行驶速度不快，匀速下没有感到太过明显的震动，但偶尔转速拉高后会有感觉，就个人而言倒是可以接受，毕竟它不算是故障。

按我的话说，人无完人，车无完车，哪有那么多完美的车子，即使有也只能遗憾的说自己的能（jin）力(qian )达不到。所以，能有一台自己喜欢满意的车子就好，能让它载着我们去看风景就好。

说起来图中这三位大爷，从我擦车起就在我身后看着，后来就围着车转，一边转一边说：“这车挺好看，漂亮”“这车多少钱啊，什么牌子的，多大排量.....”问的还挺细致的，应该是老车迷。男人啊不管到了多大岁数，摩托车这东西都是最爱，这话没毛病。