2020款雅马哈TMAX 560官方视频：

虽然从TMAX500开始，它就是世界上第一款在大排量的双缸踏板车，打破了单缸踏板一统天下的局面，并且首次使用发动机单独安装在车架内，包括变速系统都不在随后轮上下浮动，获得了街车跑车般的驾驶感受。

后续的530是好评更多，但这么多年，我们一直不知道，这个大家公认的踏板之王，发动机是三个缸的，对三个连杆、三个活塞、三个缸筒。

看看维修手册和配件手册：

据来自雅马哈日本工厂的培训师讲，后面的这个缸，主要功能是平衡，稳定发动机的运转，比一般发动机的平衡轴要高级很多，为此也会使发动机的功率略有下降，所以新的560才再次加大排量，提升输出。

接着我们说回新的560，全新的TMAX 560在车辆扭矩和功率上都有小幅提升，官方给出最大功率提升了3.5%，整车造型恢复了之前的设计理念，外形更加运动，全车线条更加层次更为分明。

为了满足不同消费者的需求，2020款雅马哈TMAX 560还推出了Tech MAX版本，该版本在配置上更胜一筹，搭载了电动可调节的前风挡，巡航定速、电加热车把和MyTMAX车辆互联系统。

Tech MAX版本拥有的MyTMAX Connect功能，可以与用户的智慧型手机连接。此外也可以借由手机追踪车辆的GPS，掌握车辆的行驶路线、车速等资讯，提供车速过快、电池电量状态的预警信息。在外型上Tech MAX版有着更加抢眼的金色倒立式前叉，并有着专属于Tech MAX的Tech Kamo配色。

2020 TMAX 560将配备560CC并列双缸发动机，为了通过严苛的Euro5排放标准，TMAX 560提高了发动机的燃烧效率，从而在油耗上有更好的表现，同时也配备全新的排气系统，并针对发动机内部增加了全新的连杆，并将缸径扩大2mm，让这颗发动机得到3.5%的马力和6%的扭矩提升。

2020款TMAX 560前转向灯位于车辆前整流罩下方，嵌入式设计令车身完整度更高，光源为LED形式。

TMAX 560拥有两种动力模式，以满足城市通勤与全动力输出的骑乘需求。在实用配备部分，可以看到TMAX的仪表，时速与转速表采用指针仪表，中间还配置了一个TFT的显示显示屏。蓝色背景光延续了上一代TMAX的设计。

TMAX 560依然采用铝合金车架，使发动机与后摇臂分离的设计。前减震采用41mm倒立式前叉，后减震则配备多连杆搭配单筒后减震器，而另一个改动是为了追求更好的加速度，和更平顺的骑乘感受，使用了新的CVT皮带并调整了摩擦系数和切换特性。为了应对大动力下在湿地骑乘的需求，在循迹系统的部分也进行微调。

车辆座桶内部空间充裕，可放置两顶全盔，反向开启的座桶方式颇具特点。