Triumph旗下Street Triple车系最顶级的「RS」版，即将在今年（2019）11月中旬推出新款，改款后的Street Triple RS将搭载战力十足，能够产生123ps最大马力的765cc并列3汽缸引擎。

符合EURO 5废气排放标准的同时兼顾性能提升的引擎

Triumph从今年（2019）开始成为Moto2赛事的独家引擎供应商，并在日前推出搭载这具并列3汽缸引擎的仿赛车款「Daytona Moto2 765Limited Edition」，而现在将拥有这颗Moto2技术的高性能引擎的街车车款就是本次要介绍的Street Triple RS。

虽然并列3汽缸引擎可以说是Triumph的代名词，不过新款Street Triple RS所搭载的引擎则是在对应EURO 5废气排放标准的目标下，由Triumph的Moto2引擎小组所研发而成的765cc并列3汽缸引擎。

相较于采用相同引擎的Daytona Moto2 765Limited Edition，虽然Street Triple RS的最大马力略为缩小为123ps，但最大马力迸发的转速也降低500rpm的变成11750rpm、最大扭力也稍微缩小成8.06kg-m/9350rpm，但在转速红线区前的扭力及输出马力则是增加了9％，再配合上同级距中最轻量的车身等，让Street Triple RS从弯道回正车身时的感觉也能让人感到身心舒畅。

▲左边就是新款的Street Triple RS、右边则是Moto2的概念车款

此外，新款的造型也变得非常具有攻击性，全新的双LED头灯搭配上看起来像是在瞪人的定位灯，和端子型后视镜一起诠释出崭新的车头表情，而它全新的车身更是使用现代感十足的新涂装来装饰。

有关骑乘表现方面的装备也非常豪华，除了对应升/降档的电子快排之外，还有5种骑乘模式、可调整的ABS系统、循迹控制系统等，电子控制装置几乎可以媲美公升级的超级运动车款。

此外，底盘装置则是采用了Brembo制M50辐射卡钳、Ohlins制STX40全可调单枪后避震、SHOWA制φ41mm倒立式前叉，轮胎则是选用了Pirelli的DIABLO SUPERCORSA SP，并且还将滑动式离合器列为标准配备。

而最令人惊讶的是，就算新款采用了如此丰富的配备并大幅提高性能，但在日本的售价却维持在现行款的143万7000日圆；近期我们将会为大家送上这台车的试乘报告，请绝对不要错过。

2020年式Street Triple RS车身细节

▲双LED头灯搭配彷彿生气著的定位灯，与现行款有著极大差异。

▲采用高度降低的一体式把手搭配全液晶仪表板，仪表板还搭载了MyTriumph连接系统，可以直接和GoPro与Turn-by-turn语音导航连动，端子型后视镜组也是全新设计。

▲刻有品牌标志的把手固定座上盖，虽然造型简单却很有设计感。

▲由Moto2引擎小组所研发而成的765cc并列3汽缸引擎，因为减少了7％的转动惯量，因此油门反应变得非常敏锐、中转速范围的输出马力相较于旧款也提高了9％。

▲排气管尾段不仅外型上有所改变的变成运动风且精简的造型，尾盖更是采用了带有品牌标志的碳纤维材质点缀。

▲前叉为SHOWA制φ41mm的倒立式前叉，悬吊行程115mm。

▲后悬吊采用Ohlins制的STX40全可调挂瓶中置单枪后避震，拥有131mm的悬吊行程。

▲采用鸥翼式的铝合金制后摇臂，后卡钳为单向单活塞卡钳搭配固定碟盘，轮胎则选择了Pirelli的DIABLO SUPERCORSA SP。

▲运动风十足的坐垫，后面非常宽敞、前面则是非常修长。

▲照片中的车款额外安装了单座盖，后座坐垫则是比现行款还要高出许多，藉此改善后座乘客两只脚的踩踏位置。

2020年式Street Triple RS

▲银灰×魔鬼红（金属银水贴）

▲银灰×魔鬼红（金属银水贴）

▲雾面黑×金属银（黄色水贴）

▲雾面黑×金属银（黄色水贴）

主要规格

2020年式Street Triple RS

全长×全宽×全高（mm）N/A×775×1085mm

坐垫高度（mm）840mm

轴距（mm）1405mm

车重（kg）188kg

引擎型式 水冷式四行程DOHC 4汽门并列3汽缸

总排气量（cc）765cc

最大马力（ps/rpm）123ps/11750rpm

最大扭力（kg-m/rpm）8.06kg-m/9350rpm

油箱容量 (L)17L

煞车装置前φ310mm双浮动碟盘+对向4活塞辐射卡钳

后φ220mm单固定碟盘+单向单活塞卡钳

轮胎尺寸前120/70ZR17后180/55ZR17

避震装置 前SHOWA制φ41mm倒立式前叉

后Ohlins制STX40全可调挂瓶中置单枪

日本建议售价143万7000日圆