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20多万 你愿意买S1000RR还是Ryker 900?

作者:MASTER 时间:2019/9/16 14:04:24

这些年的大排摩托车市场朝气蓬勃,越来越多的小伙伴们加入了这个行列,各大进口、合资、国产品牌都在大力推动这个产业,让车友们有了更多元化的选择,使得车迷朋友们都能体验到更纯粹的机械魅力,前几天,大师一行去了一趟广州,来到了位于番禺大夫山,专注于进出口摩托车业务的新之翼,来这儿感受了一波加拿大品牌-厐巴笛的魅力,说到厐巴笛,更多给人的印象是,“贵、土豪、买不起、要D证。。。”等等词汇第一时间浮现在脑海中,其实它有着和传统摩托车使用相同油门操控方式,却不像是摩托车以倾斜过弯,而是更像跑车般利落的贴地杀弯,骑乘感受新鲜且非常刺激,但它真的那么遥不可及吗?

今天,大师给大家带来的这款厐巴笛是去年9月正式上市的RYKER系列,而不是之前被大众所认知的Spyder 车系,包含运动性较强的 F3-S 以及着重休旅乘坐感受的 RT-Limted,为了打造更加年轻化且更容易被接受且降低准入门槛的消费市场,以轻量化为主轴,打造了直列双缸600、直列三缸900的版本,目前新之翼引进的则为直列三缸900,且具有82hp最大马力的RYKER 900,接着,我们一起往下看吧:

can-am Ryker 900 外型非常吸引人注意,拥有前双轮后单轮的三轮设计,但与我们常看到的三轮重机不太相同,因为 can-am 前双轮并不会倾斜,而是类似汽车直接转向方式转动,所以在初次骑乘时建议一定要找块空地好好练习,但只要上手了之后,骑着 can-am Ryker 在大街上,它绝对会让你成为注目焦点!

我们先来看看整个车头造型,保留了一大部分家族前脸的设计,传统的卤素大灯配合上高配版加装的LED灯组

结合上图,我们可以看到,车头的右侧通过一个活扣也可以轻松打开,里面配有空气滤芯、加油漏斗等便于保养的配件!为什么要有个加油漏斗呢?因为这台Ryker 900 的加油孔偏小,请看下图,通过板件的移动可以直接打开!

侧板上的进气口,左右侧各一!

车头前端的大灯上方还有一个小型储物空间,轻按便可打开,基本上可以容下雨衣手套等小样的穿戴用品,里面还配有USB充电口!

在往下看就是发动机的总成和水冷系统了,里面有电瓶和副水箱等等,其实这块盖板也是一块装饰板,可以轻松拆起,根据自己的喜好定制涂装,官方也有不少配色可以选择,有没有自己喜欢的,还得看新之翼进口的样式了!

前面的部分我们也说得差不多了,接着我们从侧面来看看,左右的前轮均采用145/60r16的轮胎尺寸,这条胎为 can-am 专属用胎,而刹车系统则是采用日清的单向双活塞浮动卡钳及220mm的固定碟刹盘。

结合上图,我们可以清晰的看到前轮的避震系统则是使用了双 A 臂 ( Double Wishbone ) 固定,内部为 SACHS 的避震器作为缓冲!

说到这里,我不得不提一下它的通过性,这想必也是大家比较关心的话题,特意捡了两包黄鹤楼,大伙比对着看下啊!

哎呀,终于可以跨上车了,仪表相对较为普通,这里有一个比较暖心的设计,手把上有个类似于卡扣的东西,可以向上开启,把手可以根据骑手的身高、手臂长短自行调节舒适的骑姿!

左右侧开关手把常规操作,没有亮点

后视镜手把护手

大腿左侧是一个钥匙孔和手刹,其实RYKER的钥匙还是挺可爱的,有感应、也有机械锁,可以配合使用!

这根凸起的档杆是什么作用呢?倒车档杆啊,那么大只的庞然大物可不能用推啊!

远处后侧再看一个整体感觉

RYKER出厂是个单座设定,可以通过购买原厂改装件快速实现双座

厐巴笛所有的三轮车系,后轮都是单个的,不过这次从原本的皮带传动,改为轴传动系统,这样的好处就是更易于维护保养,后轮的传动也更直接;后轮同样是特殊的专用规格 205/45R16,并且属于单摇臂设定,所以在后轮右侧可以看到完整的轮毂样貌,后轮制动系统为单向单活塞卡钳搭配 220mm 碟盘,值得注意的是后避震吊系统隐藏在摇臂中央前端,并拥有多连杆设计,相信会对后轮带来更佳的循迹性。

最后,我们再来说说这台直列三缸发动机吧,Ryker 900 使用一具 Rotax ACE 900 直列三缸引擎,最大马力为 82hp,最大扭力则是79.1Nm,最重要的是区别于它的老大哥们,采用的是 CVT 无段变速系统,舍去了以往 SM6 或者 SE6 手动或者半自动六档变速箱,但 CVT 已经渐渐成为汽车的变速箱主流,这类介于汽车与摩托车中间的三轮重机,用上 CVT 也还算合情合理!

对了,还有关键的售价忘记说了,28.8万元,你会喜欢吗?

编辑:Tammy
关键字:S1000RR Ryker 宝马 庞巴迪

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