说到250cc的四缸车型，最近比较火的就是传闻要复苏的川崎ZX-R 250，然而除了这款车之外，并未有其他厂商要再次推出新款四缸250车型的消息，这也是有道理的，毕竟越来越趋于小众的摩托车行业，也会越来越趋于理性~

ZXR250 1989 最大马力45ps/15000rpm、扭矩2.6kg-m/11500rpm
新技术更新太快，随着技术的发展，在250cc的排量上，四缸车型对比双缸和单缸并没有太大的优势；四缸声浪确实是很连贯好听，但是扭矩就要大打折扣了，小排量的四缸只有高转之后才能爆发出该有的性能，这就显得不太实用

GS250FW 1983最大马力达36ps/11000rpm、扭矩2.3kg-m/10000rpm
成本太高商业价值没办法体现，从技术研发上来看，四缸发动机无论是在研发难度还是开发成本上，都要比双缸单缸的车型要来的更高，而从整个技术及制作成本上来说和更大排量的600cc 拉不开差距，低性价比必然导致市场的冷落，厂商不愿意。

FZ250 PHAZER 1985最大马力45ps/14500rpm、扭矩2.5kg-m/11500rpm
车友选车理性、多元化，从目前的玩车趋势来看，大家不再像之前那样，单纯的追求速度与性能了，在选车方面更多是根据个人爱好需求来买一辆适合自己的车，现在各大厂家发布新车也是越来越多样化

CBR250Four 1986 最大马力45ps/14500rpm、扭矩2.5kg-m/10500rpm

还是来享受一下老款四大厂四缸250的声浪吧：

对于广大车友来说，排量即成本的意识还是要改改的....  即使是一辆250四缸车，研发的成本不比600cc 低，而要用这么小的排量压榨更大动力的时候，对整体发动机的强度和精度要求就会更高，这些都是成本，如果还有工厂生产250四缸车型，商业化的可能性不大，情怀和实力展示更重一些！