自今年7月1日开始，摩托车实行更为严格的国四排放标准，意味着7月1日之后所有新上牌的摩托车必须满足国四排放标准，否则一律不予上牌！那么问题来了？7月1日之后，全国那么多车行，那些没有销售出去的国三摩托车去哪里了？所谓好奇心害死猫，我本人开始也是非常好奇，然后带着疑问去咨询了几个车行的老板，详细了解了国三摩托车的去向，这里和大家分享一下。

在国四标准还没正式实行之前，我曾分别在5月和6月介绍过很多摩托车经销商在大力促销国三摩托车，打折力度很大，对于有需求的车友可以考虑。现在已经7月，国三摩托车已经无法正式销售，但是商家却不担心销售，虽然处理手段有些复杂，但是相比于直接淘汰车辆，这些都不足挂齿。

1.带牌销售摩托车

7月1日之后，所有未上牌的国三新车无法上牌，但是对于二手摩托车而言，不影响国三摩托车之间的转让，很多摩托车经销商在6月时候开始着手开始给未销售的国三摩托车办理上牌过户的手续，这样即使7月以后实行国四标准，也不影响已经上牌了的国三车子销售，虽然这样的操作手法成功规避摩托车的国四限制，但是也只是对于那些爆款热销的摩托车型有用，对于冷门车型，即使是上号牌销售，估计也会很难销售。

2.回炉再造

国四相比于国三只是一个更为严格的排气标准，主要取决于发动机或三元催化，至于其他部件都是不受影响的，想要将一台国三标准的摩托车改造成为国四标准的摩托车，技术上面完全可以达到。只要将国三车型的摩托车从经销商处召回经过一番回炉改造，对发动机、三元催化进行改换，同样能够满足国四标准，只是这样的操作成本很高，对于售价很高的大排摩托车可以适用，但是对于价格在几千到一两万的摩托车就没有必要了。

3.分解处理

分解处理是最后的一丝倔强挣扎了，走到这一部的摩托车，往往是那些冷门的国三摩托车，连带牌销售都无法成功卖出，经过长时间销售实在不行的车辆，只能走到这一步。因为摩托车的部分零件还是非常值钱，通过拆解零件来销售，尽可能的降低损失，这是一种不得已的手段。

由于摩托车的国四排放标准实施是面向全国各省市，对于很多人想要异地注册销售的想法是完全行不通的。以上三种方法是最为常见的处理国三新车，尤其是第一种方法，是很多摩托车经销商采用的手段。因此，小伙伴们无需太担心国三的摩托新车会不会直接躺尸报废厂，放心吧，还没卖完的国三新车会通过不同形式以合法的身份流通市面的。