受Vespa 亚太总部之邀，参观了Vespa 越南工厂，不看不知道，一看吓一跳，感觉Vespa GTS 300 SUPER值了，贵有贵的道理，下面我们就来探究一下一辆Vespa的经典是怎么成就的？

整个工厂建于2008年，之后为提高产能进行了扩建，扩建后面积为19万平米，还带有一个专用测试场地。工厂内有车架生产车间、喷漆车间、发动机组装车间、总装车间，GTS 300 SUPER发动机均为意大利进口。整个工厂不仅生产Vespa产品，同样生产比亚乔的其它产品。

比亚乔越南工厂共有四条通用总装生产线，产品主要销往中国、澳大利亚、欧洲、东南亚各国，今年，2019款GTS300与旅行版300也将马上投入中国市场，据说越产GTS300一点也不输意产，究竟如何？眼见为实耳听为虚，工厂负责人亲自带我们参观整个生产过程，由于涉及商业机密，工厂内严禁拍照摄像，所以图片均由厂家提供，但在参观过程中，还是能看出比亚乔越南工厂的高水准生产。

首先参观的是车架生产车间，由于Vespa一直是业内唯一采用一体式金属车架的企业，这也正是Vespa品牌的含金量所在，所以车架的加工需要很高的加工工艺，不管是全焊还是电焊，每个焊点都是由机器人完成，以确保车架的强度和产品的一致性。由于采用的是一体式钢板车架，加工完的车架都通过人工打磨后才会送到喷漆车间，经过前期电镀处理，再进行喷漆，整个喷漆车间共有8道工序，以保证Vespa表面光滑剔透的质感。我参观过国内很多工厂，包括国产的与合资的，在车架与电渡喷漆等 工艺上有Vespa如此讲究的几乎没有。这也是每辆Vespa外观如此完美的原因所在，别小看铁皮羊，几乎每辆车架都是按艺术品的标准来做。

由于GTS 300 SUPER整个发动机为意大利进口，所以喷好漆的车架直接送入总装车间。在总装车间流水线上，每一个步骤所用到的工具都连接在一个黄色小盒上，这个小盒能够监测每一个工具所用的次数、时间甚至是安装时扭矩大小，一旦发现异常会立即报警，所有的安装步骤均在监测之下。

下线之后的检测是必不可少的，以GTS 300 SUPER为例，由于标配ABS，GTS 300 SUPER下线后电脑会模拟不同路面情况，以确保ABS能够正常运行，同时越南工厂所生产的产品，有15%还将会进行人工抽检，测试员会骑着这些车在工厂实际检测，以确保车辆为合格产品。

一圈下来，整个工厂干净整洁，虽然温度比较热，但工人们都穿着工整的制服，配件摆放整齐，功能划分规范，每个岗位上面都贴有该步骤的说明和检验标准，一切都是按照比亚乔统一的生产检测标准实施，相信生产出来的产品质量也都是统一的。

接下来是我们的试骑程序，此次我们试骑了GTS300的2019款和Vespa电动车，2019款GTS300将有运动版和旅行版同时上市，全车升级为LED照明系统，旅行版增加了后折叠尾架和小风挡，售价均在49800元以上。2019款GTS300马上就要与中国的车友见面，Vespa也接受广大车友的预订。预订电话：0791-85152517。

Vespa电动车是以春天为蓝本研发而成，在意大利生产，此次亚太总部正好为有货，并提供试骑车给我们试骑。此车在意大利售价为5000欧元，如果要进口到中国来的话，加上关税最少也要卖到7万元以上。

总体参观与试骑后的感受就是，比亚乔经过严格的质量把控，将做到对每辆车、每如发动机、每个零部件都经过严格的检验和测试，使得这一奢侈品品牌摩托车到用户手中的可靠性得到了强有力的保证，这种严苛的质量管控在国内的摩托车厂中也是罕见，怪不得Vespa要卖这么贵。