多数摩托车车型都以双缸和四缸为主，其实缸数就是动机的气缸数量，一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的，要说搭载六缸发动机的摩托车，数量只能用凤毛麟角来形容，下面盘点那些六缸摩托车。

（1）本田CBX1000

本田摩托车的直列六缸技术历史悠久，早在1966年RC166上就已经非常成熟，不过要说第一款量产型六缸摩托车，则是1978年推出的CBX1000。这款车采用与RC166结构相同的直列六缸发动机，排量达到1047cc，为了让宽大的发动机不和骑士膝盖发生磕碰，CBX1000把发动机向前倾倒33度，巧妙地解决了这个问题。CBX1000最大马力可以达到105匹，0-400米加速不到12秒，急速可达220km/h，在当年被称为世界上最快的摩托车之一，甚至在1979-1980年之间被选为曼岛TT比赛用车。

本田CBX 1000也不是世界第一款6缸量产车型，最早的是在1972-1978年代，基于本田 CB500 Four 仿制的 Benelli 750 Sei。但是本田CBX 1000却是当时超级摩托车市场上最先进，最具竞争力的车款。当时的各大摩托车媒体纷纷把赞美之词用到这款车上，称这是“日本摩托车工业的一次突破”，这款车从1978年正式面世，到1982年结束量产。虽然只存在短短5年左右的时间，但是却不影响其在摩托车历史上的重要地位。

（2）本田Goldwing GL1800

本田Goldwing车系通过不断更新，在2001年正式推出GL1800豪华休旅摩托车，这款车搭载了1832cc水平对置六缸发动机，超大的排量带来118匹马力和167牛米扭矩，其中扭矩表现在当年的摩托车中找不到任何对手。而且GL1800率先加入了ABS功能和安全气囊配置，大幅度提升了骑行安全性，并且还提供电加热座垫和手把、车载音响、车载导航、电动倒挡等配置可选，成为了休旅摩托车中的标杆车型。随着GL1800不断演变，还诞生了F6B等车型。

（3）本田Goldwing GL1500

本田金翼GL1500是第一款搭载V6发动机的车型，Goldwing GL1500于1988年上市，是第一台拥有水平对置六缸发动机的量产摩托车，相比上一代四缸Goldwing来说，GL1500的动力输出更加充沛，且更加平顺。GL1500拥有100匹最大马力和150牛米最大扭矩，对于一辆休旅车型来说足够应付各种使用需求，23升油箱也为长途旅行提供保障。但是更大的车身加上更多的电子配置，让GL1500的车重达到了360公斤，低速骑行过于笨重，为此，GL1500将座垫高度降低至740mm，同时加入了电动倒挡功能，来弥补车身过重的问题。

（4）本田Valkyrie Rune

在2004年，本田又推出Valkyrie第二代车型Valkyrie Rune，虽然这款车属于量产车型，但Valkyrie Rune只生产2500台限量发售，有很高的收藏价值。Valkyrie Rune搭载与GL1800相同的1832cc发动机和五速变速箱，并匹配了全新的电喷系统。车身上加入大量电镀零件，甚至两个轮毂也都经过电镀处理，外观极具奢华。独特的前叉设计和后单摇臂设计，以及流线型大尺寸散热器，都给人留下深刻印象。为了让这辆“庞然大物”停下来，Valkyrie Rune前制动为双330mm浮动盘搭配对向六活塞卡钳，后制动为336mm配单向两活塞卡钳，制动效果沉稳。

（5）本田Valkyrie

Valkyrie（瓦尔基里）在1996年上市，采用了与GL1500相同的发动机，不过Valkyrie的发动机采用六个化油器独立供油，发动机性能更强，运转也更加平顺。即便Valkyrie属于美式巡航车，但骑行品质比当时市场上的大部分旅行车都要更好，而且惊人的加速和轻盈的操控，也让搭载了V2发动机的美式巡航车黯然失色。也正因为这样， Valkyrie成为了美式巡航摩托车中一个不老的传奇。

（6）本田F6C、F6B

本田这款F6C是独特的存在，可以让六缸发动机爆发出更大的能量。

本田F6B也许F6B在金翼和F6C之间是一个很好的折中，可能是六缸摩托车中体验感最好的一款。

（7）HorexVR6

V6Horex是当今市场上为数不多的6缸机器之一，不过昂贵的价格，意味着很少的人可能会购买它。Horex公司从2015年开始生产高品质摩托车，所有车型全部采用VR6结构发动机，这款发动机排量为1218cc，采用TOHC 18气门配气系统，最大马力161匹，最大扭矩128牛米，具有尺寸小、重量轻、运转平顺等诸多优点。Horex VR6至今生产的车型并不多，但每一款摩托车均由人工组装，采用Öhlins减震器和Brembo制动卡钳等高端配置，并且全部车型都匹配了博世ABS系统。

（8）川崎KZ 1300

川崎在1979年发布拥有1286cc排量的直列六缸街车KZ 1300与之抗衡。在排量上，KZ 1300有着明显优势，并且搭载水冷散热技术，使马力达到120匹，极速突破230km/h，引擎完全符合野兽派风格，让你领略极致的驾驶体验。

而且为了解决发动机宽度问题，川崎采用了长行程气缸设计，使气缸直径更小，降低了发动机宽度，同时还可以让发动机低扭表现更强，对KZ 1300的提速也带来很大帮助。除了这些，KZ 1300还采用轴传动的驱动方式，以减少维护周期和成本。

（9）贝纳利SEI 750

在1972年，贝纳利推出世界上第一款量产型六缸摩托车SEI 750。通常来说，直列六缸发动机都很庞大，但的SEI 750使用的发动机只有750cc，外形尺寸并没有那么夸张。这台直列六缸发动机采用三个化油器供油，拥有70匹马力，极速接近200km/h。不过车重达到254kg，这比当时的四缸摩托车重了不少。SEI 750生产了7年之后，虽然在1979年把排量提升至900cc，但仍然是发动机尺寸最小的六缸发动机之一。

（10）宝马 K 1600K GT/GTL

宝马K1600GT/GTL/全框架的车身，排量达到1649cc，很强大，K 1600 GT售价：34.69万元 除了本田水平对置六缸1800cc发动机以外，还有一款发动机也有着与其平起平坐的地位，这就是在2011年上市的宝马K 1600系列直列六缸发动机。

这款发动机拥有1649cc排量，输出118匹最大马力和175牛米最大扭矩，是有史以来动力表现最好的直列六缸摩托车发动机。K 1600的发动机布局借鉴了KZ 1300和CBX 1000两者优点，通过减小缸筒直径将发动机宽度降到最低，并向前倾斜55度，来释放腿部空间，同时还降低了车身重心，提高骑行体验。目前这款发动机被用在K 1600 GT、K 1600 GTL、K 1600 B三款量产车型上。