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2019年将是摩托车行业的分水岭

时间:2019/1/30 9:17:49

随着2019年农历新年的临近,不管2018年摩托车行业多么惨烈,所有的摩托车人还是在憧憬着来年的美好,虽然大多数摩托车商家都在问摩托车行业是否有前途,但真正能干脆离开这个行业也不算多,不是不想离开,是无法爽快的离开,同时也无法预知其他行业的美好,那我们就来聊聊2019年的摩托车行业,究竟会是怎样一个局面。

如果说2018年是摩托车行业新一轮的下滑元年,那么可以说2019年将成为摩托车行业的一个分水岭,一个产业转型成功与否的分水岭。首先我们可以预知,想用低质低价去抢市场,将行业的水搞混的可能性已经大大的降低了,现在已经面临低价也没人买帐好。能成为摩托车的用户,都知道质量对于摩托车的重要性了,消费者消费意识的提升,已经让价格竞争失去了应有的吸引力了。2018年没有多少商家大量囤积国三产品就是例证。

其次,电动车国标的实施,使得电动车行业门槛提高,形成摩托车企业可以参与电动车电摩)市场的竞争,但电动车行业却无法参与摩托车市场的竞争。对于雅迪等企业号称今年500多万的产销量,或许是电动车新国标实施前的最后晚餐,除非新国标执行不力,否则,电动车行业大鳄三年内销量必将遇上天花板。而摩托车国四排放的实施,对于合资品牌而言,早已是电喷产品的合资品牌只是换个合格证而已,对于国产品牌而言,电喷增加的成本在产品转型升级的利润面前,也是微不足道。甚至7月1日后的新购置税法实施,免去的购置税能对冲部分电喷成本,让摩托车行业严格实施国四排放似乎更为平稳。

再次是技术实力的比拼,相比国四以前摩托车行业严重受价格的困扰,2019年以后,技术的竞争将更见分晓,稳定的电喷系统,中大排产品的投入,能让企业更具竞争力,那种没有最低,只有更低的产品,已经不会被经销商所追捧,因为,电喷系统的耐用性不是一天两天就能见到的,如果产品不可靠,你就是价格再低又如何?电喷不是化油器,多洗洗,耗点油都无妨,因为它能用,电喷一旦出故障,它是不能正常使用的,不懂维修的话,还无从下手。

最后,经济能让消费者更理性,中国2019年经济增长有可能进一步放缓,以八九十年代为主流的消费者,对于生活品质的追求,已经不是五六十年代的消费者的将就了,一辆汽车+一辆摩托车的六轮生活对于城市为主的消费者,可能成为一种模式。

我们或许无法阻止2019年摩托车销量的继续下滑,但我们可以肯定,2019年将是摩托车行业技术竞争的元年,那些以仿造拼装为生的摩托车制造企业将更难生存。

编辑:honey
关键字:行业 销量

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