在2017年米兰车展上亮相的 KTM 790 DUKE，作为打破 KTM“大单缸魔咒（中低量级）”的全新车型，在国外引得高度关注。而在国内，春风和 KTM 将合资生产此车的消息不胫而走。尽管还未得到官方证实，但推测可能性较高。

那么这款无论从排量、配置、关注度上都碾压 690 DUKE 的车型，若真的在国内合资生产，它要卖到多少钱才合适呢？

展开这个话题之前，我们先就现有资料来了解一下 790 DUKE 这款车。

首先是外观上，通过目前外网上披露的“定妆照”来看。790 DUKE 除了延续的家族式的“剑道脸”前照灯造型外，整车造型相比同车系的其他车型来说，流线更加犀利、包覆件更加简约。似乎是要回归到机械本身的一种设计方式，用工业美学来取代塑料花。

引擎方面，790 DUKE 所搭载的是 KTM 首款代号为 LC8c 的直列式双缸引擎。据了解，“LC8”的含义是光明前景，小写的“c”则代表着紧凑。

这台799cc的水冷/DOHC/8V引擎，最高可输出105匹马力（77kw/9000rpm）、最大扭矩则有86N·m（@8000rpm）。依照以往动力被“阉割”的比例和 KTM 的极致体质来看，790 DUKE 在国内的动力表现也不会令我们失望。

况且，之前都是纯“阉割”，手术上免不了粗暴，术后发炎啥的也总会像Bug一样存在。就算“不娘炮”，终究还是个“太监”。

但若 790 DUKE 确实国产，那么在前期就必然会贴合3C标准去设计中国大陆版车型。如此，合资 790 DUKE 最多只是不那么Man而已，活儿还是一样好的。

车架上，790 DUKE 也不再坚持“骚黄”的钢管编织网车架，改为使用全新的跨接式拼接车架。

主车架将引擎包裹起来，让引擎成为车架的一部分。而副车架则采用与新款 1290 Suepr DUKE 相同的设计理念，与主车架拆分，用螺丝相拼接，并采用铸铝材质一体铸造。

而这种车架结构也是来源于赛道，根本目的是增加主车架刚性，且在过弯时能让重心得到更好的向后转移，减轻车头负担。当然在民用方面，这种主副车架拼接也能让副车架有更好的延展性，座垫也能够得到加长，提高乘坐舒适度。

另外，不必要的结构组件，对车身轻量化也能起到不小的帮助。极致轻量化——这不就是 KTM 这“疯狂的橙子”所追求的吗。

进气系统，790 DUKE 也做出了一些创新，在副车架两侧开凿了进气口。利用骑行时的气流，将空气直接导入进气系统。这种方式虽不比仿赛那种正面进气直接，却也比传统隐藏在座垫下的能提高不少进气量。

排气部分采用全不锈钢排气管，直接贴合副车架造型高位安放，排气口贴近后座。大家也见过米兰展上，KTM 展出的 790 DUKE 探险版车型。可想而知，KTM 未来还会在这个平台上有其他衍生车型的计划。

其他配置方面其实都延续着 KTM 的套路，WP减震、TFT仪表、博世ABS、MTC牵引力控制、换档辅助等等。不过从目前的官图来看，刹车系统上并没有 Brembo 品牌的Logo，不知这是何故。

说完了这些，相信各位看官对 790 DUKE 已经有了个大概的了解。假使是以海关进口的形式，以 690 DUKE 最初的定价套路来看，790 DUKE 的售价必然要超过15万。

不知大家是否还记得三年前的一篇名为《猛降3.9万元 KTM 690 DUKE调至8.9万元》的文章。690 DUKE 最初13万多的售价加上大单缸，简直不敢太尴尬。急降近四万的办法，不得不承认是市场所迫的结果。

▲KTM 690 DUKE

虽说售价下调的 690 DUKE 有了一定的性价比，在销量上却还是难有建树，丝毫不及“小弟弟”390 DUKE。

如此看来，790 DUKE 若以进口方式销售，定价策略上必然要吸取 690 DUKE 的经验，相对合适的售价应在11~12万区间。

当然了，如果 790 DUKE 如果采用 690 Enduro 只进口一批的试水做法必然是不可取的。即便 790 DUKE 具备极高的市场竞争力，车友关注度也很高。但此种做法无异于自掘坟墓，把 KTM 好不容易建立起的品牌形象给砸了。

相信 KTM 这个老牌车厂是不会做这种亏本买卖的。

但要是合资生产呢？大家觉得 790 DUKE 将如何定价。

按常理估计，配置再高的合资车，少了关税和其他成本费用，售价也不敢过高。790 DUKE 要么紧靠 690 DUKE 的当下售价，要么就只能落在7~8万这个价格区间内，不然怎么对得起合资这个身份？哪怕是CKD进口啊。

不过这样又不免让人去想，790 DUKE 的售价如果不超十万，690 DUKE 的心理阴影面积将会有多大？KTMR2R 要怎样平衡国内用户的利益呢？

个人分析，200/390 DUKE 目前已是CKD形式进口，生产线是现成的，后期直接国产化，价格上便不会有太大影响。

而 790 DUKE 若是国产化，要么先国产 690 DUKE 来稳定价格，要么就先停售 690 DUKE。用 790 DUKE 来稳定价格，而后再国产 690 DUKE。

目前印度媒体透露出的 790 DUKE 售价为60万卢比，折合人民币约58919万元。这要真是国产，790 DUKE 的售价是不是又不太好意思超过6万呢？若真是低价走向，不说国产车，其他进口车还怎么卖呢？

对此，大家是怎么看待的呢？对于 790 DUKE 的最终售价大家有什么想法吗？

你认为 790 DUKE 将会以何种方式进入国内市场呢？欢迎在评论区留言讨论。