日前，日本铃木宣布，将支持一家名为Ispace的探月创业公司。这家Ispace在近期完成了金额为9020万美元的A轮融资。这家创业公司旨在发展商业太空资源，计划在2040年左右在月球建立一个宜居城市，并每年送1万人往返月球。

据了解，这次A轮融资主要以日本当地的企业为主，如日本发展银行，日本航空公司，东京广播公司等，当然还有我们耳熟能详的铃木。

▲白兔月球勘测车

铃木在最近的新闻发布会上表示，铃木决定资助这家Ispace的探月创业公司。

其实早在去年年中的时候，铃木就宣布与当地民间宇宙勘测团体“HAKUTO”签订合作协议。后者是去年参与了“谷歌月球XPrize大奖赛”并成功入围全球仅5家的团队，其也是日本当地唯一一家参赛队伍，HAKUTO推出了名为“白兔”的月球勘测车。

而这家Ispace的探月创业公司目前是负责HAKUTO团队的运营和管理。Ispace日前宣布将自主研制的月球着陆器和月球勘测车送上太空，并挑战这个谷歌月球X大奖赛。

什么是谷歌月球X大奖赛？

谷歌月球X大奖赛推出于2007年，历经数次最后期限的推迟，目前给出的最后期限是2017年底，该竞赛要求参赛队伍必须是私人团队。

在2017年结束前，如果有参赛队伍能够最先将月球车或着陆器送上月球，并至少移动500米的距离，发回高清视频或其他数据，该团队将获得2000万美元的奖金。

这么高大上的目标，与摩托车有什么直接关联，为什么铃木会花这么多钱资助这家民营初创企业？

据悉，Ispace正在商业化月球的资源开发，目的是将人类的生存环境半径扩大到地球之外，借着这笔资金公司Ispace能够继续研发更多革命性的技术。

目前月球的开发已不仅限于单一性，其开发、发展模式已经在升级，其逐渐变为以小型，灵活，模块化的着陆器和月球车，能够为月球提供更多针对性的定期运输服务。

▲美国当年登月备选的运输工具是摩托车

铃木或许就是看中这家初创公司的发展前景，结合自己在机车方面的资源优势。毕竟月球上骑摩托车，这个早在上世纪70年代，美国人就提出过，可是由于当时的技术，资金等原因被搁置。

科技发展日新月异的今天，很多曾经的概念，难以实现的事情都能够逐一突破，而在不久的将来，我们在月球上骑着铃木Gixxers小街车也不足为奇！