日本SUZUKI昨天（1/18）又公布一款更亲民的154cc小排量运动街车-GIXXER 150，预计将在本月底于日本国内上市！

小排气量旗舰车种

或许今天是很多人第一次看到这台车，其实这辆车已经在印度境内上市一段时间。当初被定位成该级距的旗舰车种，GIXXER这个名字本来是英语系国家对于仿赛车GSX-R1000的昵称，也就能看出车厂对这台车的期望有多高。

因为造型，质量和性能都推翻了一般人对小车的既有印象，在印度上市后也得到不少奖项，后来更外销到西非，东南亚，中南美洲等共33个国家。

破格的车身设计

GIXXER 150的车格感觉相当大器，端倪许久后发现，车身的主视觉线条角度相当接近公升级街车GSX 1000R，才造成了这样的氛围。原本这种手法在250cc以上的车种比较常见，现在连150cc的车型也开始这样做了。

更令人惊讶的是，原厂的消音器非常有大车感，因为排气出口竟有两个！原厂声称这样的设计能有效降低噪音与增加排气效率，我们估计消音器内部可能有两个互通的气室，却又能各自直接对外排气。

这个设计的理由是让引擎在低转时保有较大的排气回压，高转时因为第一气室能直接对外排气，提升运转的顺畅度。通常这种设计在大车上比较容易看到，这次却出现在一台只有150cc的车上，看来SUZUKI对这辆车相当有企图心。

GIXXER 150的头尾主视觉与GSX 1000R相当接近，也造就GIXXER的车格气势

单管双出口的消音器，内部气室设计能兼顾燃油效率和动力输出。

气冷高出力引擎

从汽缸的规格来看，GIXXER的长冲程引擎（62.9mm）算是着重加速时的表现，但最大马力却能到惊人的14.8ps/ 8,000rpm，这是由于原厂在设计时降低了引擎内各部件的摩擦耗损，另外也提升燃烧效率，引擎主要零件也采铝合金材质制成，搭配电子燃油喷射系统，让这具引擎能兼顾油耗及输出。

长行程的气冷二气门引擎有着高出力的表现，最大马力可达14.8ps，相当不错。

车架与超规格悬挂

GIXXER采用在小排量档车上很普遍的钢管钻石型车架，这样的好处是轻，而且强度上也足够。但前避震器却破例使用41mm正叉，SUZUKI认为此举除了提升车头的刚性外，也能减轻重量。

原因是内管管壁厚度可以不用像小直径前叉做得那么厚，当车主以更运动的方式来操控车辆时，GIXXER的反应会更直接。整体来说，GXXER 150车头气势感觉更像250等级。原厂单体后避震有七段预载可调，虽然没有多连杆，但考察这样的配置已经足够应付日常使用了。

原厂单体后避震  有七段预载可调

为了匹配引擎的动力，前后轮带的尺寸也一并加大。前轮为100/80，后轮却一口气提升到140/60，比起绝大多数的同级车如YAMAHA R15还要宽，甚至接近同厂的GSX 250R尺寸（F:110/80 & R:140/70）。

轮框为铝合金Y字六幅条设计。当动力和悬挂都升级后，刹车的规格当然也必须跟上，所以采用前后碟刹设计。

250等级仪表与低车重

GIXXER仪表外貌与GSX 250R的LCD仪表十分相似，但改采白底黑字显示，信息种类和相对位置也雷同。开灯后的橘色底灯相当有质感，尾灯也采LED设计，全车系皆无配备ABS。

尾灯也采LED设计

另一个可以看出车厂企图心的是车重。GIXXER的装备重量居然只有135kg，配上高出力引擎和越级悬挂后更显此车的取向和以往不同，不再是商用车规格搭配运动外观的混种车，反而是一辆能让人感到骑乘乐趣，日常使用也无负担的车种。

新市场趋势下的产物

看完了车辆介绍后或许读者会好奇，像GIXXER 150这样的产品为何会拥有众多越级规格的配备，以往这样的车种也不太会被引进日本，我们认为这跟日本现在的消费市场趋势有关。

日本早期无疑是生产摩托车的最主要国家之一，也造就了国内兴盛且丰富的摩托车次文化。但曾几何时，当时热血的年轻骑士至今也年纪渐长，而现在的年轻人对于摩托车却不若以往感兴趣。简单的说，日本境内的摩托车厂商都面临一个很严重的问题，那就是消费族群老龄化，新血是日渐减少。

对于这样的市场环境，各车厂都不断思考要如何吸引新世代年轻人喜欢上摩托车这件事，考察到初学者一开始可能都从小排气车种入门，所以厂商也逐渐重视这个级距的车型，这可能也是SUZUKI将此车引入日本本国的因素之一。

GIXXER 150将于1/27在日本正式发售，纵观上述各种颠覆既有印象的设计之后，本车售价只有316,440日元（约人民币1.9万），这样有竞争力的产品如果引进国内，相信也能吸引不少消费者买单

GIXXER 150规格表

引擎：四冲程风冷单缸OHC二气门

压缩比：9.8：1

缸径x行程：56mm x 62.9mm

排气量：154c.c

最大扭力：14N-m@6,000rpm

最大马力：14.8PS@8,000rpm

变速箱：五档

离合器：湿式多片

车架：钢管钻石型

前刹车：单向双活塞卡钳固定碟

后刹车：单活塞卡钳固定碟

前悬挂：41mm正立套统式前叉

后悬挂：单体避震七段预载可调

轮带尺寸：前100/80-17后140/60-17

座高：785mm

油缸容量：12公升

湿重：135kg