图为正在水面滑翔的加拿大港湾公司水上飞机。宗申集团将引进该公司的水上飞机，开发国内外旅游市场。

　　6月16日，宗申产业集团宣布：旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份。宗申成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东。

　　在此前一周，力帆汽车在“力帆之夜”品牌盛典活动上，首次向外界揭开了新能源战略计划，并与阿里汽车正式签署合作协议。

　　值得一提的是，这两家企业均为名噪一时的重庆“摩帮”的代表性企业。经过数年持续不断的转型，如今，它们的摩企标签已日渐模糊，在汽车、新型动力机械、金融、地产等领域的知名度与影响力，却是与日俱增。

　　两轮到四轮

　　“摩帮”扎堆汽车业活出新精彩

　　汽车业，是重庆“摩帮”转型的首选。从最早试水“两轮变四轮”的力帆，到后来的小康、银翔、鑫源，如今在汽车领域都干得风生水起。

　　6月8日，力帆推出最新中型车力帆820，同时发布了一系列与汽车相关的“大动作”：在2020年前，推出20款新能源汽车产品，实现年销售50万辆的目标；联手阿里巴巴进军智能汽车生态链；未来5年，在全国建成500座能源站，覆盖京津冀、长三角、珠三角、西南、华中等主要城市，以换电模式强推新能源汽车。

　　在此之前，力帆于去年12月在河南济源投资建设的新能源电动车生产基地正式投产，该基地生产的低速电动车，将以河南、山东、河北等北方省份为主要市场。

　　力帆总工程师陈卫透露，未来力帆将不再生产传统燃油车，全部生产电动车和混合动力车。

　　在局外人看来，力帆的新能源战略未免有些激进。但不少业内人士却看出了其中的玄机——力帆在燃油汽车领域并没有太大优势，在燃油汽车从去年开始出现销量下滑态势、国家进一步力推新能源汽车的大背景下，进军新能源汽车领域，以此盘活现有的汽车研制存量资源，寻找新的增长点，无疑是个合理的选择，也将为其进一步转型升级赢得时间和空间。

　　同样是基于盘活存量、转型升级，曾经是重庆“摩帮”二三梯队的渝安（小康）、银翔、鑫源，也在汽车细分市场活出了各自的精彩。

　　目前，小康汽车产销量稳居国内微车前三，银翔的幻速S3在7座SUV细分市场名列前茅，刚刚涉足汽车产业的鑫源，也在加速建设其制造基地并推出数款多功能乘用车。

　　地上到天上

　　宗申“飞天”背后的市场倒逼

　　作为重庆工业最具影响力的板块，摩托车产业因近年市场萎缩，且“圈中”企业大多为民营企业，调头转型、谋划新篇的案例层出不穷。除了两轮到四轮、从燃油汽车到新能源汽车的力帆，当年与其并列重庆“摩帮五虎”的宗申，如今也找到了自己的“蓝海”。

　　5月3日，宗申动力发布公告称，其研制的TD0发动机挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹3”无人机整机试飞成功。

　　宗申集团董事长左宗申表示，未来宗申无人机产业发展将瞄准三个方向：一是加快目前技术比较成熟的TD0发动机的产业化；二是继续开发市场前景好的新型无人机动力产品；三是快速推进高端无人机整机的规模化生产。

　　40多天后，宗申旗下宗申天辰通航公司成功收购加拿大港湾航空公司49%股份，成为这家全球最大水上飞机运营公司的第一股东，并计划在国内开发水上飞机旅游、通勤项目。

　　与此同时，另一家当年的“摩帮五虎”隆鑫，也开始了从地上到天上的探索。去年11月，隆鑫通用在珠海航展首次展出了其研制的中高端无人机产品。据了解，该公司有计划转型为“清洁动力系统服务提供商”，除无人机外，微型电动车、智能电源等也将是其主攻方向。

　　“摩企集体谋求转型，都是市场逼出来的。”中国汽车工业协会摩托车分会一位负责人说。中国汽车工业协会发布的数据显示，2014年中国摩托车产销量分别为2126.78万辆和2129.44万辆，同比下降7.08%和7.59%，产销量连续多年下降。

　　“三步走”

　　传统产业转型之道

　　重庆“摩帮”的转型，是我市传统产业转型的一个缩影。目前，我市一些传统产业处于产能过剩、生产成本刚性增加、市场竞争日益激烈等压力下，必须寻求新的利润增长点。

　　怎么解决这些问题？

　　“三步走，做精存量、做强增量、积极创新。”重庆大学教授蒲勇健说，这样才能逐步扭转被动局面，使经营收入划出一道上行弧线。

　　“通过深化改革、做强增量，打造创新型产业集团。”重庆机电集团负责人透露，去年该集团围绕这一思路，积极进军机器人等新兴产业和军工领域，首条机器人自动化码垛系统成功实现投产销售，收效显着。当年营业收入489.8亿元，同比增长5.3%，利润总额同比增长近两成。

　　与此同时，该集团下属的重庆通用航空集团去年成功产销30架“恩斯特龙”直升机，并成立了机场公司、航电公司。目前，该集团通航全产业链发展格局已基本形成。

　　风电叶片方面，机电集团去年实现销售收入7.5亿元，同比增长八成多，并进军被称之为“蓝海”的海上风电领域，正式在江苏启动海上风电基地建设。

　　重庆交运集团也改变原来单一的运输方式，创新构建多式联运体系，为客户提供“门到门”的全程运输服务：利用公水联动，推出长江水陆甩挂运输；利用公铁联运，发展“渝沪”、“渝穗”、“渝深”定期班列和公路甩挂运输等。

　　盘活存量、创造增量，已成为推动我市国企转型发展的新引擎。

　　数据显示，今年1至5月，我市规模以上工业总产值同比增长13％。蒲勇健说：“工业总产值的增长主要得益于传统产业升级和发展转型，激活了新的生产力要素。”

　　市经信委主任郭坚表示，当前，重庆“两轮驱动、多点支撑”的产业格局已经形成，汽车和电子产业这“两轮”，在未来两三年内，会继续强力拉动重庆工业经济快速发展。“传统制造业的转型，要注重与新兴产业的融合。”他认为，新兴产业是未来全市工业发展的重点方向，也将为重庆经济发展带来更多新的增长点。