重庆历来有“摩托车之都”的美誉,拥有五大全国知名摩托车品牌,可随着近年来家庭汽车消费能力的强势崛起,摩托车产业的光环逐渐暗淡了下去,重庆摩托车产业该何去何从?
据重庆日报2000年11月19日报道:重庆是我国摩托车及其配件的主要生产基地之一,现具有年产400万台摩托车的生产能力,并拥有嘉陵、建设、力帆、宗申和隆鑫五大全国知名摩托车品牌。过去重庆摩托车主要在国内市场销售,国际市场所占份额很小。1999年重庆市出口摩托车仅有10.7万辆,不到当年180万辆产量的6%。随着国内市场竞争加剧,重庆摩托车生产企业纷纷转向国外拓展市场空间。不仅在越南、印度尼西亚、南美等地扩大了市场,还进入了欧洲市场。重庆建设工业(集团)有限责任公司针对欧洲市场设计的JS80PY型儿童用车,投入法国市场后很受欢迎,今年已销售近2000辆。今年1—10月,重庆市生产摩托车150万辆,47%销往国际市场,为重庆换回2.7亿美元外汇,使重庆摩托车一跃成为外向型产品。
上图这样的摩托车,想必大家现在都觉得普通之极,甚至不屑一顾,但如果放在十多二十年前那可大不一样。小编依稀记得小时候,如果哪家买了一辆新摩托车,那可真是令大家羡慕得流口水,毕竟在自行车还是个人主力交通工具的年代,私家车在当时是根本不敢想的,因此摩托车就成为了“很牛逼”的交通工具。
然而,在近几年来,家庭轿车消费市场火爆,私家车逐渐成为家庭必备工具,并且由于国内不少城市“禁摩”,摩托车上路受到了不小的限制,摩托车作为交通工具的功能在国内不少城市逐渐淡化,摩托车在以前建立起来的地位早已不复存在,如今的摩托车产业正向着个性化和娱乐化不断转变。
在十三届摩博会现场,国宾护卫车吸引了众多市民的目光。
从刚结束的第十三届中国国际摩托车博览会来看,展会上亮相的各式各样的摩托车文化用品让人眼前一亮,尾箱、头盔、摩托车服饰、摩托车改装件、蓝牙耳机等产品种类丰富,形态各异,摩托车作为娱乐工具的功能增长迅速。
华龙网小编短评:产业总在不断淘汰、不断升级中,摩托车产业同样如此。在个人交通工具的领域,很多很多年前,自行车是老大;很多年前,摩托车成了老大;现在,私家车才是老大;未来?或许就是私人飞机的天下了。在交通工具中,现今摩托车所处的位置比自行车还要尴尬,摩托车想要继续生存甚至重返辉煌,交通工具的老路一定是走不通了,休闲、个性、娱乐才是摩托车行业的唯一生存之道,而重庆摩托车行业也正在此道上走着。
相关推荐
2022-07-08 1350
#观察2022-06-22 8752
#产品快递2016-12-15 3372
#产品快递2021-04-19 21850
#车迷文化2016-10-22 16038
#摩托展会2015-08-12 2997
#试骑试驾最新资讯
查看全部1165