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2万出头,ADIVA发布全新时尚踏板车款!

时间:2020/12/17 13:18:31

源自意大利的新世代摩托车品牌ADIVA,今天在古都南京发布了一款150cc的都市时尚踏板车型。同时,还宣告了未来在以中国大陆地区为核心生产基地的品牌战略规划。

先前,ADIVA在国人的认知中,仅仅只有AD1/AD3两款“倒三轮”踏板车型。而作为一个跨国品牌来说,仅有两款车型是不足以刺激市场的。而在推出过AJ201都市踏板后,ADIVA又带来了一款名为FORTUNE 150的时尚都市踏板车型。

在与生产过“圣甲虫”、“提拉米苏”等脍炙人口的车型的金城摩托达成深度合作后,ADIVA此次推出的FORTUNE 150无论从引擎或是车型,几乎也是追寻着“圣甲虫”的步伐。

外观上,FORTUNE 150一改以往圆润的线条处理,加入了目前国内较为流行的硬朗线条设计车身,并为其导入一些当下流行的智能设备以提升其潮流特质。

LED的异形前照灯采用的是常亮设定,左右两侧设计有月牙形的轮廓灯,中部一分为二为远近光灯。尾灯设计为双层叠灯。在夜间识别度或是照度,基本都还是能符合日常骑行需求的。

仪表部分是我认为FORTUNE 150最大的亮点。它采用了全彩哑光面液晶仪表,主题设计风格也很符合这台车浓郁的欧式气息。并且,这块仪表上的三个功能键采用的是触控方式。即使开机时间会让人不禁想起Android 2.3.6的系统,但质感和智能感是满分的。同时还导入了无钥匙进入系统。

并且在中控下方还设计有两个嵌入式USB充电接口,座桶内也设有一个12V的点烟器接口。在面对日常设备充电的高度需求中,ADIVA也是非常贴心的考虑进了设计里面。

当然,不出意外的,FORTUNE 150的置物空间依旧有限。座桶内最多只能放置一顶1/2盔,而前置物隔也需用钥匙开启,并没有设计手套箱。或许是因为整体美观度的考量,但如此设定对于日常使用还是会增加一些不便性。好在它的前置物踏板还是被保留下来了。

现如今,无论是日系或是华系踏板车都习惯性的取消了踏板车的前置物踏板,改为龙骨设计。由此来提升车辆稳定性和驾驶运动性。但如此一来,仅有的一点置物空间也被剔除了。至于如此做法是好是坏,留给大家评说。但至少FORTUNE 150没有取消这一空间,并在座椅前部设计了折叠式隐藏挂钩。

皮质座垫的设计一直是欧系踏板车最热衷的地方,皮料的质感、颜色、车线、造型等等,都是能够提高整车奢华感的位置。FORTUNE 150自然不能抛弃这个部分,所使用的设计也是非常高级的质感。而且座垫的支撑性也不错。

引擎部分搭载的是大家熟悉的单缸/水冷/四气门/DOHC/150cc引擎,最高功率10.8kw、最大扭矩13.1N·m,压缩比为11.2:1。数据上还是比较能够达到该级别车款的基本需求的。

实际试驾来说,整车动力性来的还是比较直接的。而且在前后14寸轮毂的配置下,低速操控感受还是比较灵活的。油门响应也还算直接。

手把上的两种动力模式切换,在同级别车中尚属少见。但由于试驾使用的还是工程车款,并没有能体验到动力模式改变的区别;且仪表上也没有相应显示。

刹车、制动、轮胎等暂时没法细说,毕竟只是小范围的低速试驾,很多细节还无法体会出来。不过有一点需要强调的是,FORTUNE 150的边撑位置设计的过于靠前,以至于向左转向时,稍稍做些倾角就会磨到边撑。

由于原型车并无边撑设计,而国内又有边撑使用的需求。故而在整车成型后,工厂才在此位置设计的边撑。但却是值得修改。不仅会影响驾驶舒适度,也会影响到驾驶的安全性。

21800元的最终售价,对于先前推出的AJ201来说,虽然降低了排量,但综合性价比还是有的。但如果放进市场来看的话,作为冠以意大利品牌的ADIVA来说,还是需要再为这台FORTUNE 150多倾入点心血。毕竟,市场成熟的速度已经远远高于摩托车的研发速度了。

当然了,ADIVA对于国内市场的战略布局也不仅限于两轮、三轮踏板车。还有新能源箱式摩托车。这也是少有的海外品牌会在国内发布的车款,也是基于国情所研发的车款。

该车名为STV小怪兽,有两种配置版本,售价最高不超过4万元。车内配置冷热空调、雨刷、节能及运动两种模式。节能模式下最高时速限制在表显48km/h,运动模式下最高可行驶至62km/h。官宣最大续航里程为160km。

虽然该车配备的是盘式转向机构,但依旧属于摩托车范畴。正常悬挂黄色三轮摩托车即可上路。实用性很强。

而在未来,ADIVA表示将在国内着重发展高端“2+3+新能源”三个品类的多种车型。那么对于这样一个相对年轻的品牌来说,你们将会报以什么样的看法和态度呢?

编辑:Tammy
关键字:ADIVA

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