彩云之南Day 5：排量是硬道理

我骑着200排量的大运复古车，这两天在滇西北的高原公路上，一有机会，我就将油门干到底，在绝对安全的前提下，这种暴力骑行，是骑行最喜欢的一种状态。

上图：梅里雪山下休息片刻，即将开启暴力骑行。

虽然大运200的复古车马力有15.5扭米，功率10.5千瓦的功率，对于城市代步，休闲郊游是足够了，但对于我这个摩旅老鸟来说，排量还是稍欠了一点。

雪地上骑行，动力略显不足。

每个人都有符合你驾驶操控技术的黄金排量，超过这个黄金排量，你的油门基本不敢全开，发动机动力储备一直没有打开，这就是动力过剩。现实中的玩车圈里动力过剩是普遍现象。都在追求大排量，追求到公升级以上的车，基本都是原地空档轰油门，在路上捏离合拉个高转，胯下巨兽真正的最大功率的输出永远没有出现过。这两天在高原山路上的骑行，我将大运200复古车的功率已榨干，满足了我的需要，也给车子一个极端考验。

单缸发动机的震动是有的，大运200复古比我自己的那辆35周年纪念碑版SR400的震动要低。SR400的马力18千瓦，对我来说只是一个开始，400CC到600CC是我的黄金排量。我的驾驶操控习惯，属于暴力型的。独行是我最喜欢的方式，一兴奋就油门到底，自己和自己较劲儿，车和公路较劲儿。就像一个人对着一个沙袋，疯狂击打的感觉，这种感觉爱跑山的老鸟都懂的。

金沙江大弯对面的观景台，海拔升起的很快，耳膜都鼓了起来。