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彩云之南Day 5:排量是硬道理

时间:2020/5/4 9:15:20

我骑着200排量的大运复古车,这两天在滇西北的高原公路上,一有机会,我就将油门干到底,在绝对安全的前提下,这种暴力骑行,是骑行最喜欢的一种状态。

 

上图:梅里雪山下休息片刻,即将开启暴力骑行。

虽然大运200的复古车马力15.5扭米,功率10.5千瓦的功率,对于城市代步,休闲郊游是足够了,但对于我这个摩旅老鸟来说,排量还是欠了一点。

 

雪地上骑行,动力略显不足。

 

每个人都有符合你驾驶操控技术的黄金排量,超过这个黄金排量,你的油门基本不敢全开,发动机动力储备一直没有打开,这就是动力过剩。现实中的玩车圈里动力过剩是普遍现象。都在追求大排量,追求到公升级以上的车,基本都是原地空档轰油门,在路上捏离合拉个高转,胯下巨兽真正的最大功率的输出永远没有出现过。这两天在高原山路上的骑行,我将大运200复古车的功率已榨干,满足了我的需要,也给车子一个极端考验。

单缸发动机的震动是有的,大运200复古比我自己的那辆35周年纪念碑版SR400的震动要低。SR400马力18千瓦,对我来说只是一个开始400CC600CC是我的黄金排量。我的驾驶操控习惯,属于暴力型的。独行是我最喜欢的方式,一兴奋就油门到底,自己和自己较劲儿,车和公路较劲儿。就像一个人对着一个沙袋,疯狂击打的感觉,这种感觉爱跑山的老鸟都懂的。

 

金沙江大弯对面的观景台,海拔升起的很快,耳膜都鼓了起来。

编辑:初壹
关键字:大运 彩云之南

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