在中国电动车行业，因为市场规模巨大，巨头们之间的竞争长时间处于一种胶着状态，你来一招我还一招，所以营销行为显得更张扬甚至更暴力，只要打开电视，央视几个频道上都有“更时尚”和“更高端”的广告，贴身搏击，已经是这个行业的常态。

雅迪和中国女排合作，既可以看作是一个连续性的营销活动，也能嗅出一些雅迪尝试脱胎换骨的战略企图。战略要靠战术手段逐步推进，用不断的战术迭变达成战略目标是中国企业常用的更接地气的路径。

在2019年的南京展上，已经三年销量领先、年销量过到恐怖的600万辆的雅迪，宣布2010向1000万辆的目标挺进。在目前中国经济保6的大环境下，发展速度上有这样诉求的企业可谓凤毛麟角，雅迪究竟有怎样的雄图伟略？制订这样“死磕”自己的目标有什么更深的考量呢？ 

从意愿的维度来讲，雅迪已经红海里杀得即使不疲倦也早就没有兴致了，雅迪和主要对手爱玛，在一轮又一轮的市场博弈中，虽然都获得了更大市场份额，但是品牌和技术的提升受到了掣肘，与此同时，有互联网基因的小牛从旁杀出，也给雅迪很大的触动，2015年，雅迪正式提出其一直坚持的理念，从“中国电动车领军品牌”走向“更高端的电动车”，这种宣示既是营销技巧也是内在的初心，雅迪认知到必须“出乎其类拔出其萃”才能让自己从泥沼中拔出腿来，挺立起来，迈步向前。

最近这三五年，雅迪着力于产品的精品化和高端化，有着摩托车基因的雅迪终于有了和有着自行车基因的爱玛不同的路径，在总销量成长的过程中，单一品种的规模化也起来越好，以前是打一面旗卖几百个品种，现在开始聚集资源，打造精品，让精品上量，让“高端”落在实处。

2019年的G6，和这次推出的M6，都显示了雅迪的产品研发能力和精品意识，无论是新技术的运用，还是制造工艺的匠心，雅迪都拿出来冠军的姿态，展示给市场消费者绝对的诚意和实力。

此次发布的M6，有着中国女排的加持，M6产品自身的吸引力也尤为突出，无论是配置上的升级，还是设计上的提升，在“公主款”这个电动车杀得最厉害的车型里，M6确实领先其它竞品不少。更大，更符合人体工学设计的车型空间设计，发布会现场“大高个”的女排姑娘作为骑行体验官，驾驶M6也完全没有骑行压力，并且整车进行高度一体化设计，无论是电池仓保护，车辆底部护板，后挡泥板都是完全进行一体式的包裹，有效的提升了产品的使用寿命，和整体完成度，这一点不单单只是设计实力的体现，更是制造配套链的强大，同级别的其他“公主款”在M6面前确实少了挑战的实力，这一次雅迪确确实实的以冠军之态在带领行业的步伐。

2019年，国家对电动车行业进行了空前的政策规范和管理，扶大汰小的政策导向让雅迪更添加了发展的动力，与此同时，国际市场在环保意识形态的影响下，逐步对两轮电动车从抗拒甚至嫌弃转到接纳甚至喜欢，欧美国家摩托车消费的习惯和文化根深蒂固，他们的逐步转变就是雅迪这样中国企业的机会。

正是看到电动车在国内市场“名正言顺”和新政策、新环境带来的机会，加上国际市场进入电动两轮时代，雅迪遂有600万辆直越1000万辆的大胆规划，这样貌似“死磕”自己的目标，其实是有雅迪多年来技术积累和产能积累带来的支撑和底气。把握国内、国际两个市场的“窗口期”，又有技术和产能的助推火前，雅迪这颗巨星再升轨一次并非没有可能。

这次和中国女排合作，成为唯一官方供应商，从营销层面可以巩固雅迪“更高端”的心智地位，因为中国女排是中国社会“通吃”的明星群体，虽然赛场上难免有赢有输，但是“女排精神”却是40年一直红旗不倒。普通公众对于“女排精神”的第一解读就是拼搏，其实中国女排的每次登顶，都在资源和条件都不尽如国际对手的情况下取得的，除了我们在赛场上看到的拼搏精神，在平时更多的是严谨的作风和科学的训练。很显然，雅迪今天已经不需要明星代言扩张自己的知名度，雅迪对内对外都需要一种精神建设：对内需要工匠作风、科技积累，对外需要气吞山河压倒一切困难的拼搏精神，雅迪这个时候需求和女排合作，正是所谓“人伴贤良品自高”，是一种对人品车品的更高端的自我期许和激励。