面对国内市场对于大踏板车型的需求与日增加，细心的朋友也发现，当下叫好又叫座的车型也是越来越多，诸如赛科龙RT3，阿普利亚SRMAX250，光阳赛艇，三阳JOYMAX300等等，市场厮杀愈加激烈，而且这都还没算上个别大贸车型的加入。

而就在本月18日，大阳V锐300上市，同样作为老牌摩托车生产企业，也力求能够分得一杯羹，故在V锐上也是投入更多的人力物力财力，打造这样一款有希望成为爆款的车型。但有句话叫：“期望越大失望就越大。”真是这样的么？

小编通过多种平台粗略统计，大阳V锐300从上市至今几天时间，已有超过10万以上的阅读量，说明众多车友对于V锐的期望还是有的，但从各位车友的评论留言看，却有超过五成的的车友对定价以及大阳V锐的品控这两点画上了大大的问号。当然这都无可厚非，作为消费者，性价比是重点，都希望能够得到一款配置高，价格适中，性能稳定的车辆。

以上是官网以及微信端上一部分朋友的留言，不难看出大阳V锐300的26990价格是被吐槽最多的，但也存在对于价格无疑，而对品质存疑的。那我们不妨从价格品控两方面重新审视一下V锐。

“起码要值这个价”，这因该是车友对于性价比一词最简单的描述。我们常说一分价钱一分货，这句话在摩托车汽车这种交通工具上恐怕体现的那是淋漓尽致。

打个简单的比方一辆奔驰汽车在同等配置的状态下就是要比其他品牌车型贵，为什么？抛开品牌溢价不讲，奔驰所用材料从观感，触感上确实要给人一种高价值的感觉，通俗讲就是用料实在不廉价。倒过来看大阳V锐，我们简单从配置上来说，它所标配的双通道博世10.0ABS，无钥匙启动，全LED灯光，侧踢熄火，TFT仪表，299CC排量发动机等配置都是不输同级车型的，实际装车也并无“偷工减料”，也无廉价感。所以，要说2万6的价格值不值这些东西，就个人来说是值得的，因为，你会发现跟V锐相当，同时配置还不落下风的都是在这么个价格区间，赛科龙RT3卖25980，SRMAX250卖26800，光阳赛艇300卖30280，所以大阳V锐的26990的价格并不算鹤立鸡群啊，

而让车友们觉得“贵”的另一个原因是品控和品牌。大阳作为老牌的摩托车生产企业，虽然在摩托车行业中已经奋战多年，但仅是在300CC大踏板车型来说，这是第一次，大阳产品最令人熟悉的更多还是弯梁通路车辆为主，同时当下可选择的大踏板车型也不再是少数，消费者可选择性更多，在面对光阳赛艇300，阿普利亚250，甚至本田PCX150这些竞争对手时，很多车友都是第一眼看到了品牌带来的溢价效果以及这些车型所经过市场验证的销量随后再来衡量一个新车的价格，故才有了对于刚刚“出生”就被“嫌弃”价高的V锐的一致看法。

不过这也提醒了大阳，既然要让产品能够被广大车友接受，最简单的方式就是严格把控车辆的生产品质，用户第一印象对于新车型来说至关重要，毕竟“小白鼠”不是谁都想当的，之所以新产品出现后消费者都是持观望态度，不能不说是被某些品牌车型实验怕了，都说要让市场检验，怎么验？通过时间，或许日后发现它“真香”也不一定呢。

萝卜白菜各有所爱，谁也不能控制谁去购买一个产品，当然，新车型的出现也不是单单一个价格就决定它的好与坏，有兴趣的朋友不妨去试试，去感受一下，有句话讲：摩托是用来骑的，不是买来看的。吃瓜的小伙伴们也不用着急下定论，用圈内自媒体人的话讲：真心希望国产能出精品大踏板，咱们就不用花那个冤枉钱买小三万的150和六万的300了！假如V锐真的就是那个精品也说不定呢，我们不妨花些时间等等看。