下面再介绍一个工具，那就是手动液压折弯机，因为车座车架需要有个三角的支撑结构，这里用到了弧形结构。这种折弯机只能用于壁比较厚的钢铁管，像排气筒比较薄的不锈钢管很难弯，那个得用更专业的弯管器了。整套弯管器花了600元。弯管器其实也可以自己制作，网上有篇很好的文章，大家可以参考一下。
大早就来到了钢材市场，只有这里才能买到好的无缝钢管，买的是直径25mm厚度3mm的无缝钢管，这个管的强度还是可以的。下午忙完活后，继续焊接车架。
这里折弯有个方法，也是这种折弯机的弊端。你只需要很小的一段弧，但是你弧的两头要留出一定的管子余量，这样方便后面折弯，这样也就造成了管子的浪费。用过千斤顶的车友对这个都不陌生，折弯根据钢管的尺寸选择合适的模具，达到好的效果。
折弯机弯的弧出来了，当时心里特别的激动，然后再折另一根，这里折弯需要微调，两根弯曲角度尽量保持一致，方便焊接，外观更协调。
切割掉圆弧两头多余的钢管，这里就能说明这种折弯机的弊端了，大家使用的时候注意一下。
这段圆弧的焊接位置也要考虑清楚，比对好位置后开始焊接，
焊接这段圆弧钢管正好和前面的减震形成对称，前面两条腿，后面两条腿，到时候两个支撑都喷涂金色。这里为什么喷涂金色呢？因为电路板都是铜基板，通过腐蚀雕刻，为后面的车体喷涂色带做准备。
焊接的时候，有些地方构件不需要切割正好的尺寸才焊接，留一些余量等焊接完成后再处理。
通过三道加强弧的左右，这样后车架保证了很高的机械强度，但是整车重量增加了。焊接这些构件，电焊技术一定要达标，呵呵我也属于半路出家的一类，可惜没有焊工上岗证。保证焊接无虚焊，及时敲掉焊渣。电焊刚开始也不会焊接后来也是通过熟能生巧，多多练习，就会变成高手的，目标就是鱼鳞纹。
车架终于焊接完成了，脸上多了好几个大包，已经是晚上十一点了，该收拾收拾回家了。明天还有好多工作要做，毛主席说过不会休息就不会工作，很有道理。后面接着聊车座如何制作。
车座制作
这一篇就来给大家介绍一下前前后后是如何制作车座的吧。还是先介绍一款工具--钉枪。这东西就是用来把包车座的皮革固定到车座基体上面，类似咱们用的装订机。花了30元买了一把。
由于油箱尾部有一定的凹凸结构，网上那些出售的复古车座没有一个能适合的，除非购买配套油箱，这个更改油箱的方案前面就否定了。这样就需要通过切割原车车座了，真是不忍心切割呀，但是没有办法呀，但是后来再来看看，还是得部分切割。
当时想直接用哥俩好粘合，但是最后发现我错了，这中车座的塑料材料用哥俩好根本粘合不住，用热熔的方法也不行，咋办呢？走一步看一步吧，车到山前必有路嘛。
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