这辆川崎摆好侧支姿势等待着浴火重生，摩托旁边的那个装置是用冰箱压缩机自制的小空调，效果还不错。

先拆掉前轮，和前挡泥瓦，都是原车的东西。20年的车子了，完整度挺高。拆车最好有个千斤顶支架平台，可以升降支撑车体。

拆掉前减震，天色已晚，老婆孩还在家等着呢，赶紧把车子盖好，明天继续。这里建议拆车的时候准备一些大的盒子，由于自己搞电器维修，有很多废旧冰箱，冰箱里面的抽屉就用到了。分类放置，如果你对车子还不是很熟悉，最好拆之前拍些照片和做好记号，方便后期组装查看。

早晨早早来到店里，敞开还在睡意中爱车的被子，精神头不错呀。苍旧的漆面下面诉说着爱车历史，就和铁的锈一样，生生不息。

忙完一天的工作，天气也不是那么热了。夏天我们的主要工作还是维修空调，上几张高空修空调照片，绝对比骑行机车刺激，但是安全还是第一，干啥都不容易，混口饭吃罢了。也希望国家出台相关空调外机安装的建筑政策，保护高空作业的我们。

由于是夏天，白天时间长，下午六点半开始动手拆车拆下油箱，车座，排气筒，化油器；

拆掉水箱，车灯，和全车线路；拆线路一定要记住，免得后面发生类似的事故，后面的文章会有介绍。

拆完上面这些东西已经是晚上七点半了，天黑了，挑灯夜战吧。最后剩下发动机没有拆了，到旁边泡了一壶我们当地的特产海青绿茶，喝了提提神。

拆下发动机已经是晚上8点半了，外面的蚊子真烦人。为了改装这摩托，忍受高温，冰冷，蚊子，改这摩托跨越了三个季节夏秋冬，青岛的四季很明显，六神花露水用了三瓶。一个人往下卸这发动机确实力不从心，还得注意尽量少磕碰。谁会愿意自己的小孩磕碰到呢？

拆下后轮和周围部件，在这里有些地方螺丝已经生锈了，确实难拆，直接用角磨机切割掉。关于如何拆生锈螺丝，后面文章会有详细介绍；

拆下的发动机晶晶的坐在微波炉的铁箱子上面，岿然不动，发动机成色不错，没有什么大毛病，就是老车的化油器会出很多毛病。在这里也寻求机车维修高手的帮助，帮助我修理一下这车的化油器。

全车褪去了所有华丽的衣裳，剩下了优美的骨架；迎接着再次升起的曙光。

把所有的拆车件归类放置，因为改装需要几个月时间，很多东西乱放到用的时候很难找到。今天的工作到此结束，已经是晚上九点，收拾收拾回家喽。待续～

 

直流逆变焊机一台，由于不用焊接大的厚的钢铁构件，买一个200A  的就够用，焊机品牌还是要买好的，引弧快。电流稳定。焊机价格560元，现在价格便宜多了，由于后期会用到氩弧焊机，在这里我建议大家还是买个二合一的焊机，既能氩弧焊又能普通焊条焊接，焊机价格1000元左右。焊机没有焊把子，得单独购买，焊把线也得单独买。这个电线根据实际情况买，焊把线可以少买，一般搭铁买3米，焊把线4米，当时我买了25平方的线，很粗。焊机电源线可以买长点，买4平方的三芯线，毕竟25平方的线比4平方的线贵很多。

焊把30一把；电线一共花了300元；焊条也必须要买，焊机用的是2.5规格的焊条，天津金桥的焊条质量还行，一包几十块钱，够用的了。

焊机焊接的时候会产生强光，火星，浓烟，为了保护脸部和眼睛，必须用焊罩。这个焊罩的镜片有很多用途，记得有一年中午日全食，那天正好赶上当地赶大集的日子，好多人花5毛钱买了这块镜片看日全食。如果不是长时间高精度焊接，买个这样的焊罩就行。更高级的焊罩在后面会介绍。

如果牵扯到测量垂直高度的地方需要用到高度尺，其实就是垂直用的游标卡尺，这个高度尺精度0.02mm，300mm长度。有关游标卡尺使用方法大家网上搜一下，高度尺价格300元。

游标卡尺和直角尺和角度尺还有米尺都是改装少不了的工具，如果改装不用这些工具只靠眼瞅，总装会出现很多误差，为啥德国和日本的机床牛叉，精度高是很重要的一方面。一把125mm精度0.02毫米小型游标卡尺可以测量宽度和内径，价格90元；一把300mm精度0.02毫米中型游标卡尺价格230元；一把500mm精度0.02毫米大型游标卡尺460元；直角尺25元一把；角度尺10元；搞个摩托车改装，光测量工具就得1000多元。如果牵扯到更精确的测量，得找专业机构用他们的三坐标仪进行测量了。

这是我后面要改装摩托车做的3D尺寸扫描全图，敬请关注，现在很多雕刻用到了3D扫描技术，并且处理之后直接3D打印雕刻，复制度很高。这里很感谢照片里面帅哥和美女的热心帮助，这3D是在济南那边拍的。这里简单介绍一种改装摩托用到的一种尺寸测量方法。

维修前减震，车子刚买回来的时候，车头会有发颤的感觉，这应该是减震不良的表现。对于这种正减减震不良无非就是下面这几种毛病，机械损伤，油封漏油，减震油变质。机械损伤排除，下面就是更换油封和更换减震油。

油封37-50-11型号网上有卖的一套55元；托库10W标号减震油1L 为120元；威爽10W标号减震油1L为88元；特别提醒一下这里拆减震油封卡环的时候一定注意安全，这车的左侧减震开口卡环一头的小孔已经锈掉，只剩下一个孔。当时用卡簧钳往外取的时候卡环砰的从卡簧钳上弹出直接生硬的撞到自己的左眼上，幸亏我是近视眼，有眼镜保护，镜片都被打出深深的划痕，位置正对眼球。改装摩托后面还有好多危险时刻，到时会有介绍。眼镜中间那道白色划痕，手机像素原因没有详细的显示出来。修理这个减震用到了两种清洗剂，一个是化油器清洗剂，发动机清洗剂。后者清洗减震内筒效果很好，一瓶化油器清洗剂7元一瓶，本次改装一共用了30瓶。发动机清洗剂一瓶10元，一共用了10瓶。发动机清洗剂对皮肤有腐蚀，使用时注意。

关于减震油每个减震该加多少毫升，自己也是用针管每次抽50ml加入，然后用一个40公斤重的重物压到减震上，模拟实际负载，这个重物需要自己焊接一个架子。然后按压减震，看减震的表现，好的减震应该是下去的快，回弹的慢，有一定的阻尼。这车原减震每个减震我加了350ml减震油，组装好车子，实际效果也还行。文中很多对之处，垦请大家指正。

油箱开关也有问题，时间太长，这些密封垫都已经老化，出现了漏油的现象，只有拆开涂抹密封胶了，幸好还解决办法。对于这些冷门车，核心东西坏了维修配件找不到，车子就直接报废了。密封胶用的回天的，一小管几块钱。

前面已经讲了，前后轮毂需要更换宽的，无意中发现这原车的轮毂竟然是本田，那配件应该好找了。2016年8月29日---2016年8月31日三天的时间部分解决前后轮安装问题。

于是在网上找到石头镇的买家买了一对拆车轮毂包括前后轮胎，前后碟刹盘，还送我前后卡钳，一共花了2000大洋。包装还是可以的，很结实，里面裹夹着十多件衣服，呵呵卖家裹几件机车服多好呀。

在这里不得不佩服修车的师傅，前轮毂有伤，也能修的很漂亮，卖家也提前告知了轮毂的问题。前后轮是从川崎ZXR400拆下的，正好是前胎120宽度，后胎180宽度，轮胎都能用，碟刹盘成色也不错，就是送的对四卡钳缸生锈卡死了，没能修好，那就拆件卖铝吧。

前轮毂的轮辋3.5英寸宽度，可以上120的轮胎；看到原车这抹绿，心里就特别激动。

前轮毂试装到“心中的那抹绿”上，宽度确实比以前的大，好在轮毂能整体放在减震中间，但是碟刹盘无法卡到原来的卡钳内部，需要制作碟盘和轮毂连接盘，这样就不用改装三撑了，省了很多时间。

找修车把轮胎拆下，从烧黑的轮辋上可以看出轮毂修理过，好在不漏气，后期轮毂打砂（抛丸机）之后喷漆后效果很好。这里安装前轮的时候需要把测速度那套机械机构拆掉，然后固定轮毂两侧的轴套需要磨短。这里用到台钳，用于加紧物件，买一台5寸台钳花了275元。临时打磨轴套，测量好尺寸是为了后期加工链盘做准备。

前轮数据得出后，便是计算后轮相关安装尺寸，轮毂的增大意味着平叉需要更大的宽度，那就切割原车平叉重新加宽，可以后平叉加长部分采用什么材料和结构呢？ 

想了一晚上，第二天一早直奔钢铁废品回收站，终于找到一个好料，就是汽车的下摇臂，很结实。