但目前市面上大多数的电动车,都并非电动自行车,而是质量达到摩托车标准,时速达到电动轻便摩托车标准,但安全、品质等依然执行电动自行车标准的“怪咖”。
2、此前,电动车自行车行业实行的是《生产准入》规定,这样的标准强调的是“严进宽出”、“重视企业规范,而不强调产品管控”。
为此,不少企业在努力一把,争取到生产资质后,就可以随意生产,而不再强调品控。
3、由于缺乏监管,而且市场又非常庞大,导致不少企业为了满足部分消费者低价购车的需求,自降配套,以次充好,生产了一大批价格低廉,同时品质极差的电动车。
低行业标准,低准入、低监管的三低政策氛围,最终让电动车最硬的车架,都硬不起来。
如果你知道你家的电动车,车架随时都会出现断裂,那你还敢骑着它上路吗?
新标准截断车架幕后黑手
不过,随着电动自行车新国标以及电动自行车整车3C认证的实施,以上的两大难题,或许能得到缓解。
首先,即将实施的电动自行车新国标,对产品的时速、质量进行了重新的划定,并且针对产品的机械强度,进行了更高的规范。如增加了重物落下的冲击试验、车架/前叉组合件落下的冲击试验等等。
其次,随着新国标的落地,电动车自行车生产将实施3C认证,企业获得生产资质后,每一款产品的上市,都需要获得国家的相关认可,并且需要进行一系列的安全检测。这就要求企业必须对每一款投放市场的电动车的安全性全面负责。
不过,虽然未来相关部门对电动车的监管将会不断加强,但最终电动车何时才能彻底摆脱断车架,刹不住,易自燃等问题,还需要企业的自我约束与提升。
对于我们消费者而言,切莫贪图便宜,去购买那些超低价的电动车,是避免出现骑行事故的关键。
但如果你想购买一台更加安全的电动车,选大品牌,选更高标准的品牌,无疑就是最佳的选择。
车架是电动车各总成的安装基体(类似于人体的骨骼),它将电机与车身等总成连成一个有机的整体,即将各总成组成一辆完整的电动车。
车架承受电动车各总成的质量和有效载荷,并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩,及要承受各种静载荷和动载荷。