如今,摩托车历史高光时刻已经过了,似乎再也不会复返的可能!汽车产业化的发展已经慢慢取代摩托车行业。骑摩托车的总体人数也似乎越来越少了(汽车行业冲击与国家禁摩政策影响),但骑高端摩托车的休闲人群却在慢慢增加了,这部分人群骑摩托车不仅仅是多了代步,更多是为了娱乐与休闲。这也是一个当下崛起中产阶级的象征!
言归正传,如今国产摩托车到底怎么样了?抛开这样一个话题,网友可能分为两个极端。一部分对一提到国产就嗤之以鼻,“垃圾”“废品”“谁买谁买谁成为修理工”等置评。而另外一部分人持相对认为态度,他们认为国产虽然不是太好,但可以接受范围之内。那么,此刻我们来抛开爱国情怀,来分析一下如今国产摩托车到底怎么样了?
首先,我来讲下我的故事。我是从一个骑自行车的队伍转到骑摩托车队伍中来得。曾经疯狂着迷自行车装备,刚入行买的一个美利达1000元自行车,接着一年不到换为捷安特3000元的,再之后就是不断升级器材当中。自行车看似简单,但如何把一部自行车造的又快、又轻、又好骑、质量又好,这其中涉及到东西太多。所以,万把块钱自行车在我们自行车队伍中纯属正常。而且多数为国外的。你比如捷安特(台湾造的)基本也只能开发一个车架而已,其它上面零部件居然大都球都是日本造的。尤其就那么一个小小变速器,世界只有日本禧玛诺公司与美国速联公司造的出来,真是实在叫人匪夷所思!国产的自行车厂家也多,但就是生产不出来一些关键的东西。
那么,目前国产摩托车行业也同样面临自行车行业的问题。造摩托车也看似简单,不就一个车架,一个发动机,再把其它组装起来不就得了。的确,这是一些‘’地平线‘’工厂的做法。因为,他们不能保证车架何时不会出现断架,发动机何时不会漏油等情况。摩托车就单单一个发动机来讲,要保证连续几小时甚至十几个小时在高温、高压、高效等复杂情况下还运作正常,其复杂程度可想而知。这个涉及到众多领域。如工艺、材料、经验、人才,乃至国家工业基础。而再把一个发动机与车架、线路、abs、等组合在一起还保证运作正常,这更是难上加难!!!
而说到摩托车大家也一惯认为欧美,日本摩托车质量好,这个的确不可否认!欧美与日本完整的经历过第一次工业革命与第二次科技革命,无论工业基础与人才储备等方面都领先我们。就拿日本举例来说,他们在100多年前的明治维新就开放国门,实行义务教育。民众知识水平可想而知,这也导致二战中日本为何那么厉害。诚然,日本士兵当时深受武士道精神影响,但这与他的雄厚国家工业化基础是分不开的。打战,其实打的就是国家工业化!战后日本虽然是战败国,百废待兴,但日本却幸运的又赶上六七十年代后来的科技革命!而我们那时经历了十年浩劫“文革‘’,开历史倒车。错过了绝好的迎接世界步伐的第二次科技革命!历史实在叫惋惜!幸运的是好在我们赶上最后一次信息革命,你看现在微信支付,支付宝移动支付多厉害。再看看如今5g标准都由我们来定。这说明我们中国人并不笨哈!只要历史给我们机会,同时我们只要抓住历史的机遇,我们也会改变世界!
而日本正是在第二次科技革命中抓住历史机遇,使其快速崛起,这其中就包括他的摩托车产业后来不断发展与壮大。并使其铃木,雅马哈,本田在八九十年代迅速成为世界知名品牌。
就如今国产摩托车你说到底好不好?我可以说,没有你想像的好,但也没有你想像的那么差。美日经历几十年的发展,无论在摩托车制造工艺,材料,经验都比我们丰富,这个代差鸿沟是无法短时间逾越的。也不是什么所谓简单弯道超车可以实现的。何况弯道超车还“十超九翻”呐!这个需要几代人努力才可以实现的。有人说国内摩托车企业老板就想着赚钱,不好好做好产品。的确,国内部分地平线老板就是这么想的,但并不代表所有摩企都是这种想的。你比如春风、贝拉利、隆鑫老牌企业,后起之秀凯越、升仕等,起码这些企业还是有想法的。但为何还是造不出大贸品质摩托车呢?前面已经说的很清楚了。不是他们不想造好,而是的确受众多条件限制,我们没那个能力做的好!摩托车不是我们想像把一个简单的零件组装的过程,他是系统工业体系问题!其复杂程度远超乎我们想象!
当然,这其中还涉及到一个品牌溢价问题。大贸为何贵?不仅仅因为它包括关税,更重要是他的品牌因素在其中。而品牌是一个无形的价值,也是一个经历历史检验沉淀的结果。你想宝马如果扣除那个蓝天白云标,再卖那个价格你还会买吗?再比如,耐克运动鞋实际成本有多少,但它卖的就是贵,因为大家都认那个“√”的logo。这就是品牌的效果!那么如果国内摩托车企业用尽心思造出一部高质量的摩托车,在定宝马摩托车三分之二的价格?你觉得可有人会买?照样还是没多少人买,因为大家不认可这个品牌!而企业是要生存的,是要创造利润的,它不是慈善机构!结果,就是国内摩托在没有品牌溢价这个条件下,也只能尽可能造出一部所谓“性价比”的摩托车!因为即使用最好的材料造出最好的车子,但由于没有品牌效果,大家可能还是不会买。隆鑫的650可就是前车之鉴(虽然也有单杠因素或其它因素,但绝对不可否认隆鑫650是一部国产质量上的好车)!但是我们国人大都还就是相信性价比,可是虽然“人不识货,钱还是识货的”!毕竟,一分钱一分货的真理永远不会变的!!!
如今国内汽车也是以性价比而对抗合资车型的,否则你拿什么与合资去pk?这点与国内摩托车企也一样。但如今国内汽车行业也已经慢慢开始打造自己的品牌,如长城魏派、吉利领克、奇瑞星途等。而国内的摩企最近几年也开始发力,相信时间会证明一切!我还是那句话,我们错过了两次历史机会(工业革命与科技革命),但我们中国人并不笨!xxx,歼20都能造的出,小小摩托车难道还造不出吗?请大家多一点耐心与信心!
的确,国产摩托车当下的确存在这样或那样的问题,但也纯属正常范围之内。毕竟摩托车也属于复杂机器,你不可能保证所有出厂机器都100%没问题,但出现问题的摩托是一个概率问题。宝马可能100:1,而国产可能100:5的概率。大贸不也经常出故障的吗?汽车就更不用说了。只是他们的出现概率问题更低而已!随着现在网络技术发展,信息传播之快,有些国产摩托车出现问题后,可能随着网络一下子就传播开来,给人感觉某某国产摩托车质量真不靠谱!这正印证中国一句古话:“好话不出门,坏话传千里”!但是我们不能道听途说。我们可以用事实与数据来说话。比如你可以调查100台国内某企业摩托一年内所出故障率来做出一个统计出来,分析一下数据即可得知!质量到底怎么样,一切用数据来说话!
就目前来看国内摩托车毛病虽然有,但还是在不断在提高改进当中,这是一个长期的漫长的过程。只要我们不断努力,一定会超过日本摩企!为什么我会这么说?因为目前世界上没有哪个国家的人有中国人这么拼的。中国人的拼搏精神,我可以说世界第一,无与伦比的!你就看看哪个国家工人加班有我们厉害就知道。其次,日本在八十年代开始经历三十年所谓“快乐教育”后,结果培养出一批低能、颓废、厌世、不求上进的一代,这样的人怎么可能把国家建设好。所以,目前日本高级技术工人都是老一辈,而随着他们慢慢远去,日本的技术工匠也就会出现断层,这直接影响工业发展,而目前这种趋势已经呈现出。你比如,大贸cb500x居然连挡显与液晶显示屏都没有,搞到今年才改进!再比如飞双还是停留在排量1000ml,而同级别宝马都推出1250排量,更是推出750、800、310等系列。而日本车型感觉就是比市场慢几拍!他们低生育率,新生代懒惰,市场需求萎缩,已经慢慢影响日本的发展!日本电子行业同样也反应出来!这恰恰给我们创造良好的超越机会!在看我们最近几年国产大排企业相继发力。比如,隆鑫、春风、贝纳利、凯越、升仕都开始自己的大排路线,先不管他们造车质量如何,但每年不断推车的新品,就说明国产摩托业创新还是源源不断的,这是好事!
我相信只要国内摩托车企业不断追求上进,同时搞好售后!总有一天国内的摩托车就像中国手机与汽车行业一样,慢慢媲美大贸与合资!但,这需要时间!!!不信再看看中国电视机产业,电冰箱,手机,以及如今汽车产业都已经逆袭成功,摩托车还能不成功吗???因为,中国人铁了心要做大国、强国,发誓要有自己的东西!
最后,国产摩托车到底能不能买?我看还是能买!当然,你预算多,不差钱的话,你直接上大贸!我没钱,又想“性价比”的东西,那就选国产!