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张炜安 闯过死亡赛道的第一人

时间:2013/7/11 9:43:19
张炜安终以原装组第50名的成绩,完成了个人在曼岛TT的首秀。 张炜安

  出生日期:1981年5月2日

  出生地:中国香港

  身高:1.60米

  主要荣誉:

  1998-2000年,澳门格兰披治大赛车-澳门汽车会GP125杯冠军。

  2003年,参加MotoGP日本铃鹿站(125cc),成世界顶尖摩托赛事中的首位中国车手。

  2009年,参加澳门格兰披治大赛-600cc组别,获亚军。

  2013年,参加曼岛TT赛,成首位参加此项赛事的中国车手。

  早报见习记者 钱俊

  去年的上海国际电影节期间,一部名叫《TT3D:触摸极限(Closer to the Edge)》的展映纪录片虽不算显眼,也吸引了不少影迷来到影院,欣赏这部以第一人称视角拍摄的曼岛TT真实故事。在片中,你能感受到摩托车手穿梭在街道中的飙速刺激,也能享受曼岛的美丽风光。

  曼岛TT,被誉为“死亡摩托车赛”,加上刚刚落幕的第94届争夺,已有240名车手丧生于这项公路摩托车赛。值得一提的是,今年的曼岛TT首次迎来了中国车手的挑战,他就是昵称“安仔”的张炜安。昨日,曾经叱诧东望洋的张炜安接受了早报记者的独家专访,在分享了曼岛TT参赛心得的同时,他也回顾了自己18年的摩托生涯,并坦言希望即将出生的儿子能够子承父业。

  自费参赛,圆梦MotoGP

  之所以张炜安被称为“少年车神”,始于1998年的澳门格兰披治大赛-澳门赛车会GP125cc杯。当时仅17岁,还没有公路摩托车驾照的他首次参赛,在有“东方蒙特卡洛”之称的澳门东望洋街道赛,凭着初生牛犊的气势及颇丰的天赋,夺下冠军创造赛会历史,此后两年顺利卫冕,完成三连冠。

  想起那段时光,他也感叹岁月如梭:“哈哈对的,报纸上都这么称我,那时候在香港,澳门格兰披治对立志成为车手的人而言,如同"麦加朝圣"。那个年纪,我并不觉得摩托车赛有什么危险,也许是自己对街道赛的解读不错,外加些运气,让我拿到了冠军。”澳门赛的胜利也让老外知道中国车手并非只是比赛的配角,也是从那时起,张炜安儿时去MotoGP参赛的梦想也离他越来越近。

  不过,命运总是喜欢开一些玩笑,当张炜安已经看到参加MotoGP的希望时,却在2001年的澳门格兰披治遭遇“滑铁卢”,未能站上领奖台,在“若没成绩,赞助商就撤”的现实下,张炜安在次年只能自费参赛,千辛万苦托朋友弄到一辆赛车,想打一场“翻身仗”,可惜最终屈居亚军,好在这个名词让他重拾赞助,随后一年,他终于来到世界舞台MotoGP (125cc)组别。

  作为首次参加MotoGP赛事的车手,张炜安由于资金紧张仅在比赛开始前两天来到赛场,这个首次尝试以遗憾告终,因“排位赛107%”规则,他无缘正赛。他对那次比赛印象深刻:“这场比赛,让我见识到了真正见识到了世界赛场的比赛,也让我知道了差距。”

  2005年,当上海拥有MotoGP分站赛时,他代表Ajo车队再战125cc组终获第24位,完成了自我突破。“那场比赛在自己的主场,我终于进入了正赛,那时我组别的对手们相当强(当时参加125cc的车手中,有10多位车手晋级到最高组)。” 其后,他又在马来西亚再赛一场,然而这却成为了他在这项顶级摩托赛事中的绝唱。

  收获最有价值的一枚奖牌

  2007年后,由于“限摩令”导致中国摩托车行业持续萎缩,同时运动组织者的经营不力,也让摩托车运动在国内逐渐走向末路。张炜安也因此面临着无赛可比的境地。

  回忆起当时的困境,张炜安无奈地表示:“那段时间也体现出国内摩托车运动没有长远计划,一旦车厂撤掉了,运动发展就突然"断了",其实作为参与者也挺遗憾的,毕竟这是项烧钱的运动。”

  2012年,张炜安甚至没有参加一场比赛,似乎他离这项运动越来越远,一个惊喜从天而降。去年澳门格兰披治期间,Splitlath Redmond车队向中国香港汽车会表示,希望邀请中国车手出战曼岛TT,后来经过3个月的交流,最终在今年初确定合作。当回忆第一次收到这个邀请后,张炜安十分兴奋。“这是个挑战性相当高的比赛,能够去那场比赛,真是感觉像做梦。”

  而当3月首次来到曼岛时,张炜安则体会到了更大的震撼:“当真正看到曼岛的街道,你才能体会到这项赛事的伟大,赛道的弯角特别多,这是职业生涯以来最大的挑战。”在接下来的两个月间,张炜安几乎每星期都会参加当地的1000cc赛事,在周二到周四的这三天,则不停地驾驶赛车熟悉道路。

  6月末,当赛事周开始不久,曼岛TT再次显现出自己“凶恶”的一面,日本车手松下佳成在赛事预选赛中意外身亡。这让首次参赛的张炜安面临压力,不过他还是决定继续参赛,“其实我第一次正式练习时,是挺可拍的。平时练车和真正全油门比是很不一样的。当松下身亡后,我并没有考虑放弃。需要保持专注力,"200公里的时候,必须人车合一",对我而言完赛才是根本。”

  他最终做到了,征服了曼岛赛道。尽管在参加的三项比赛中,张炜安的最佳成绩仅是原装组第50名,但一块奖牌以成为了他人生中最珍贵的记忆。“赛前我并不知道会有这个奖牌,这个奖牌的意义对我来说是无法衡量的,因为这是一块证明勇气的奖牌。”

  希望儿子延续自己的事业

  目前,张炜安以在香港旺角开一家摩托车头盔店谋生。在回顾自己的职业生涯时,张炜安也不无感性地说道,如今的这一切都离不开家庭的支持:“小时候母亲不太赞成我参赛,后来也就习惯了。以前曾参加摩托车比赛的父亲一直帮助我。我妻子即使在孕期依旧支持着我去参赛。可以说,我能够赛车离不开他们的功劳。”

  今年8月,张炜安的儿子即将出生,他也期待能够子承父业:“我希望未来儿子能延续我的赛车路,弥补我摩托车生涯的遗憾。”

  采访最后,他也跟记者谈到中国摩托车运动的未来。“希望未来有些转折吧,到时候能真正重视赛事的基础,千万不要重蹈过去的老路。”

  据悉,张炜安将在今年参加第60届澳门格兰披治大赛车-国际摩联公路摩托车杯赛。

  关于曼岛TT

  曼岛位于不列颠岛与爱尔兰间,人口不足8万。当地自1907年起每年举行TT(Tourist Trophy)赛,这项赛事驰名中外,是摩托车界的经典赛事。赛道围绕3/4个曼岛进行,全场近60公里,是全世界最长的赛道。赛道穿越山路、街道,包括200个以上的弯道,危险与挑战并存。至今共有240人丧生于这项赛事。已故车手乔伊·邓禄普在各项赛事中夺得26次胜利,有“曼岛之神”美誉。约翰·麦金尼斯以20胜排名现役车手首位。

编辑:牛摩网
关键字:张炜安 曼岛TT

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