在 20 世纪 90 年代末和 2000 年代初，继 Speed Triple 这样的热门产品之后，Triumph 面临着一项艰巨的任务。Speed Triple 无论过去还是现在都深受人们喜爱。你如何跟进？正如我们现在所知，答案是那个可爱的三人组的缩小版。相反，凯旋做了什么？它制作了一个较小的版本，但它的气缸太多了。除了在 Triumph 推出其版本之前，一位狡猾的意大利进口商决定先尝试一下。他的想法？脱掉 TT600 的外衣，给它装上一些车把，然后称它为“街头霸王”——早在这个词成为我们今天所了解的之前。

因此，我们早期的欧洲记者 Yosef Schvetz 尝试了英国/意大利的混搭。以下是他 2002 年评论中的想法。

首次骑行：2002 年凯旋四速原型车 - 牛摩网

作者：admin

意大利，2002 年 1 月 7 日——甚至不要去 Triumph 2002 年目录或他们的网站上寻找“Baby Speed”，因为你找不到它。那么，这款带有模仿 955 Speed Triple 前端的小缸径 Triumph 到底是什么？

这是一款小型 Speed 三缸发动机，不过这款发动机由 600cc 直列四缸发动机代替了老大哥的直列三缸发动机提供动力。鉴于此，“Baby Speed”这个绰号似乎很合适，即使凯旋不同意设计师选择的绰号。对于那些绞尽脑汁想知道新宣布的“速度四”和“宝贝速度”之间是否有任何联系的人来说，答案是肯定的 - 这就是故事。

Numero Tre 是意大利市场 Triumph 摩托车的进口商。Numero Tre 的首席执行官不是别人，正是卡洛·塔拉莫 (Carlo Talamo)，他是一位充满活力的营销天才，使哈雷戴维森 (Harley-Davidson) 和布尔 (Buell) 在意大利的销量实现了前所未有的增长。在汽车公司不再出售大型双胞胎之后，塔拉莫的下一个任务是在欧洲大力推动凯旋。他的使命中的一大障碍是 600cc 级别缺乏合适的竞争者。凯旋大胆但有缺陷的首次尝试 TT600 在英国以外的销量惨淡，并成为凯旋重生以来首席执行官约翰·布洛尔 (John Bloor) 的第一次严重误判。

Talamo 发现，通过让 TT600 做一些脱衣舞表演，同时用一些未动过的整流罩面板丰富备用部门的库存，他可以轻松地将 Triumphs 600cc 在意大利的供应量增加一倍。输入“婴儿速度”。脱掉 TT600 的外衣后，一个完整的仪表盒单元安装在婴儿的前面，其中包括从 Speed Triple 上取下的双头灯。采用定制碳罩来遮盖自行车上一些暴露且不太上镜的部分，例如散热器和冷却液储存器。奇怪的碳纤维行李箱从婴儿的铝制双梁框架伸出并取代了之前位于整流罩中的冲压空气进气口。一组安装在一次性三重夹具上的扁平托马塞利杆将 TT600 转变为裸体街头霸王。

“想想你对最终结果的看法。首批 50 件产品的反响足以说服 Triumph 的管理层接受挑战，将 Baby Speed 作为 Triumph 的官方车型，即最近宣布的“Speed Four”。

然而，不可否认的是，TT600的转变也存在视觉问题。脱衣服的动作在 955 Speed Triple 身上表现得非常好，本质上是一辆赤裸裸的 955 Daytona，但在 TT600 巨大的双翼梁框架清晰可见的情况下，这就不再是奇迹了。有人可能会说，Speed Triple 的魔力确实在于其“丑陋”和“未完成”的外观，在这个光滑闪亮的流线型自行车世界中脱颖而出。

不知何故，在《宝贝速度》的例子中，这种野蛮的吸引力并不奏效。撇开外表不谈，乘坐 Speed Four 原型车的经历表明，生活确实可以充满惊喜。理论上来说，小小的“Speed”和不太完美的TT600之间不应该有太多的动态差异，但事实并非如此。

在对其他凯旋进行了一整天的赛道测试后，登上 Baby Speed 时，我突然笑得合不拢嘴，每一圈都充满了新的能量。事实证明，Baby Speed 是这条赛道的完美自行车。白天，我发现其他记者微笑着卸下自行车，现在我明白为什么了：这一定是我经历过的最灵活的四缸自行车。正如一位意大利同事所说：E una Figa！（向你的意大利邻居询问翻译）。

宽而扁平的车把使您的手臂能够对这款轻型自行车产生动力转向效果，该自行车的设计考虑了超级运动蹲姿。还好，一旦婴儿摇杆完全转动，那个坚硬的双翼梁就会完全控制动作。在赛道上，婴儿的混合物被证明是致命的——但是以一种好的方式。在上面，我突然发现自己像一整天都没有尝试过的那样，路过的骑手向我展示了一套干净的管道。高高的车把给了我很大的控制权，以至于我总是刹车得晚了，并把自行车从完全倾斜到相反的完全倾斜。底盘出色的跟踪性能使我能够比其他骑手在更令人生畏的基于 955 的 Speed Triples 上更快、更用力地踩下油门。

然而，必须指出的是，要使 Baby 的引擎保持在最佳位置，需要进行一些快速而激烈的齿轮交换。最初的 TT600 的罪魁祸首是不存在的中低档拉力，尽管 2001 年的版本更好，但即将上市的最终 Speed Four 将搭载“针对中档重新调校”的发动机。 -范围。” 根据 Triumph 的说法，这种“重新调整”导致比 TT600 产生的马力减少 11 倍，但扭矩保持不变。

另一个区别是裸车的马力和扭矩峰值将分别降低 1,000 和 500 RPM。当我们挥手示意时，这就是我热切等待下一次重返赛道的自行车。在等待的过程中，我思考是什么让裸露的 TT600 比铃木 Bandit 600 或仅限欧洲销售的本田 Hornet 600 有趣得多。

唯一合理的答案似乎是超硬的双梁铝制车架，与钢架同类产品相比，它使 Baby Speed 更加沉着，并为裸车性能开辟了新的视野。毕竟，当你可以骑一辆操控性极佳的中量级赛车时，为什么还要骑一辆有趣但操控性不太好的裸中量级呢？对于赛道上的下一个转弯，我的热情仍然很高。

座椅比 955 Speed Triple 低得多，有更多“在自行车中”的感觉，为自行车驾驶员提供更好的控制。反复的后期制动并不会影响前绑定器的良好动力和感觉，因为从来没有任何制动衰退的迹象。此外，转弯间隙比 CBR600 更充足，而且普利司通 BT010 似乎不受自行车可能发出的任何影响。

如果被迫挑剔的话，悬架的设置可能会受到一些批评。赛道上可能需要更坚固的阻尼率和可能更硬的弹簧。但对于充满活力的街头骑行来说，自行车的悬架应该很好。您可能还记得，TT600 的悬架性能经常受到高度赞扬。值得庆幸的是，裸车拥有与其全整流罩兄弟相同的完全可调悬架。

“速度四号增加了全裸中量级的最初吸引力，并在事情变得严肃时增加了严肃的乐趣。”

此外，与 TT600 一样，低于 6,000 RPM 的发动机部门几乎没有什么用处，您需要将发动机的转速提高到 9K 以上才能真正飞行。这在赛道上并不是真正的问题，尽管对于大多数当前的超级运动来说，在较小程度上也可以这样说。那么，我们是否正在以超级运动的态度见证裸体中量级新细分市场的诞生呢？在欧洲，销售统计数据显示，裸体模特的销量正在上升。本田的 CBR600 动力 Hornet 600 今年在意大利的销量领先，而在其他市场，雅马哈的 Fazer 600 也一直处于或接近榜首。因此，Triumph 如此认真地对待 Talamo 的 Baby Speed 项目并如此迅速地跟上潮流也就不足为奇了。

速度四号增加了全裸中量级的最初吸引力，并在事情变得严肃时增加了严肃的乐趣。同样重要的是，由于成功的本田 Hornet 600 和雅马哈 Fazer 600 车型不在美国本土销售，新款 Speed Four 可能会成为第一款带有 cojones 的裸中量级车型，与旧的 Bandit 600 进行竞争。

规格：

发动机：液冷、四冲程、直列四缸

缸径×行程：68.0×41.3mm

排量：599cc

压缩比：12.5:1

燃油系统：燃油喷射

声称干重：：374 磅。

燃油容量：4.7 加仑。

轴距：54.9 英寸

前倾角/后倾角：24.6 度/3.5 英寸

座椅高度：31.4 英寸

前悬架：43mm传统叉

后悬架：单减震

前胎：120/70 ZR17 普利司通 BT010

后胎：180/55 ZR17 普利司通 BT010