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厦杏三阳T2试驾体验

摩友182 时间:2013/6/5 10:48:30 · 阅读

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    SYM T2的坐姿比一般街车前倾,把手至油缸之间的距离比想像中近,中等身型的女骑士也可应付自如。

  短轴距,轻量化车身,配上17吋直径轮圈和MAXXIS 110前胎和140后胎,提供良好的抓地力和弯道稳定性,让T2操控比踏板更扎实可靠,同时保持操控灵活,掉头容易的优点。

  除了T2先天性的街车骨架令操控良好之外,调较以街道化为主的减震表现也相当称职,在舒适和承托之间取得平衡。

  有些绵羊为追求运动化形象而不惜配置过硬减震,除了破坏舒适之外更对无助操控。T2的减震设定恰如其份,不会过硬的头减震令前轮可以承受更高的制动力,是一个成熟理智的配搭。

  虽然试骑量仍是新车新胎,但仍然可以很放心地压弯。T2转向自然,过程顺滑,平均弯速高,只要阁下不追求迟入弯玩late braking,原装车都够玩。当然磨合完之后换对新胎信心更佳。

  T2操控容易,刹车也很理想。径向式制动卡钳虽然只有单头碟,但充沛的制动力去应付这台单缸小车实在游刃有余。

  根据厂方资料,T2最佳油耗表现是每公升可跑超过41公里。最小回旋半径是2.6米,在50km/h急刹的距离少于14米。

  行文至此,T2在外型、操控和制动三部份获得的评语分别是卖相标致、操控友善和易开易停。那么T2的动力表现又如何呢?

  当然,小排量的起步表现,诚然不能和中量级街车相比。把T2的单缸引擎转数保持在3000rpm,起步会有较佳表现。

  开车后挂上二档,扭上5000rpm引擎开始发力,感觉良好。不过试骑样本的引擎尚未磨合,转数在6000-8000rpm之间表现有点震,也有点紧。原装排气管的回压也很强,令到引擎冲上高转数的阻力较大。

  虽然厂方资料显示T2的极速可超越140km/h,相信需要较多空间才能达到。以今次试骑样本而言,T2整体的加速力和极速,表现只是和现在的250绵羊相若,只是胜在操控、制动和外型。相信将来T2磨合后,换过靓机油和更改排气喉之后,高转表现会更活跃。

  新手买T2而不买绵羊,除了外观较佳之外,还为了一个良好的练习环境,为将来升级骑重车作出准备。也让人手脚协调动作,深深地刻入你的反射神经之用,一生也不会忘记。即使将来转骑踏板,也可以随时再转骑档车。

编辑:李琼
关键字:GW250 夏杏三阳 T2

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