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RC401凭3个优势获得用户好评

犀牛聊摩托 时间:2022/8/18 10:51:36 · 阅读 ip属地:未知

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在一众国产400级别跑车里,RC401是个神奇的存在,论动力性能和春风450SR不论账面上还是实际上都有明显差距,就是对比功率相同的赛400也讨不到便宜,论操控性能,和凯越321RR这样的妖车也没法比,配置上也没有赶潮流的单摇臂,就是这么一个动力性能平平,配置也没啥优势的车型,却随着某知名车评人的摔车事件上了大热门,引起无数讨论,热度维持了很长时间,在流量为王的当下,RC401因这个事件获得了超量曝光,而且不仅没有损伤品牌口碑,还获得了更多关注,确实也是挺神奇的。

虽然这车我还没骑过,但对发动机的了解,和看了其他媒体的车评,也会有个大体的概念,RC401不是一辆有太多驾控乐趣的车型,怎么会获得车主们的高度认可呢?我挺好奇这个事儿的,于是就找经销商借了车,骑了两天,我想我可能找到了答案。

RC401有三点优势。

第一是外观

外观是非常主观的评价,见仁见智。RC401开始主打的高达风格,我对高达没有什么情节,但帅这种东西似乎就是摆在那里的。

如果是从设计上来说,我认为RC401看上去饱满扎实,大灯犀利有神,整体上非常协调,有大车的气场和样子。跑车的外观设计,我觉得最难的就是在好看和浮夸之间把握那个度,RC401这点做得不错。

第二是价格

RC401价格公布的时候,圈内直呼跑车内卷来了。确实,一款400排量的双缸跑车售价28800,对比竞品是很有杀伤力的,也直接把后续400排量跑车的价格都拉了下来。毋庸置疑,价格依然是产品竞争最直接最有力的产品力。

第三是友好的车辆设定

随着400级别跑车进入3万内,入门级的跑车门槛也从250来到了400级别,在价格相差不大的情况下,毕竟排量还是吸引人的。RC401的用户群体中相当一部分都是新手或者准新手,他们或许看重数据,但是更在乎车子好不好上手,是不是骑着轻松。

RC401在设定上,充分考虑了新手用户们的需求,从座高、坐姿、动力调校、刹车、减震各个方面都突出了对于新手用户们的亲和力。

发动机虽然不是高性能机器,但中低扭不错,不容易拖挡,也不需要频繁换挡,降低了操作难度;785的座高对于大多数车友都没有压力,神奇的是腿部空间还不错,加上车子也比较大,即便大个子也不会有骑狗的感觉;车把设定比较高,骑行姿态接近街车,也不累,而且高车把还利于中低速操控;减震前后都可调,即便用原厂状态,也是比较舒服;刹车比较柔和线性,易于掌控,后刹有点偏软。

所以,从设定角度来说,RC401就很明确,打造一台对新手用户们友好的车,赛科龙做到了。

综合这三点,外观好看,价格实惠,容易上手,这些卖点已经足够打动用户了,另外,尽管说动力上没有优势,但毕竟400排量,33KW的功率,百公里加速6秒左右,极速170,在3万以内的车型里,也还是比较突出的。

我看了一些车主对RC401动力的评价,能够看得出,新手用户们对于这样的动力大多都是挺满意的,这也充分说明了,RC401产品定位的精准。

下面聊聊RC401的其它方面

一、静态

1、做工

这两年赛科龙在做工上的进步还是很明显的,虽然和进口合资有差距,但在国产大厂里算是不错的水准,不论焊接、走线、标准件还是覆盖件都还是比较规整。车子骑起来也没有以往国产跑车的松散感,说明用料和工艺水准还是提升明显。

2、车重

RC401整备质量178kg,和GSX250R一样,但扶车的时候,还是感觉RC401要重一点,原因是RC401的重心要靠前,靠上。

3、仪表

仪表UI是被吐槽最多的点,我第一次开机的时候也被惊到了,还以为是画上去的贴纸,UI设计还是得体现出高级感,这点需要优化。

4、反光镜

我也看到不少车主说反光镜的事情,开始没有在意,后来叫货拉拉把车送回去的时候发现反光镜确实设计不合理,没有办法折叠,也没有办法手动松螺丝,只能用六角拆,太不方便了。

二、动态

1、动力

RC401的这款发动机我比较熟悉了,之前搭载在RG3上,成熟稳定,体验上动力差异也不大,输出比较突出中前段,高转性能平平,从动力响应特点上,RC401就不太能刺激驾驶员激烈驾驶,适合安定的休闲骑。

2、操控

RC401的车把较高,转向还是比较轻松,但重心靠前,在连续翻身时没有那么凌厉,一般的山路骑行没啥问题,如果是场地的激烈驾驶,会相对累一些。

的极限在山里跑跑也够了,我轮胎右侧差0.5cm左右吃满。如果是要下场地追求极限的话,排气肯定是要换的。

之前速鬼车队的董磊分析某车评人摔车主要是因为轮胎打滑,我比较认同这个观点。我开始骑的时候并没有急于下倾角,先慢慢磨轮胎,温度上来后才开始下角度。这里也跟大家提个醒,当拿到新车或者天冷的时候,一定要先磨胎,等抓地力上来再下角度。

3、减震刹车

上面有提到了,悬挂是舒适取向,前后都可调。刹车的话,后刹有点偏软。

4、震动

震动我认为是要优化的,作为一款主打友好度的车型,高转的震动就不多说了,中低速的震动是需要再去调整优化的,主要是4000转左右,震动主要集中在脚踏上,比较影响骑行舒适度。

5、散热

散热这个问题也是车友吐槽比较多的地方,主要是右侧的热气导向问题,一股热流吹在大腿上,天然的时候着实不好受。

总结

在竞争激烈的国产跑车市场,RC401优秀的外观设计、清晰的产品定位和极具竞争力的价格获得了车主们的好评;

车子用料扎实、做工规整,虽然动力数据平平,但输出特性对于目标用户比较友好,发动机也成熟稳定可靠性高,车辆运动性可以满足日常骑行,如果追求极致操控,RC401会比较吃力;

震动、散热、UI和反光镜是需要去优化提升的几个方面,希望能够尽快改进。

编辑:Tammy
关键字:RC401 赛科龙