如今，在众多版本之上，赛科龙对RE3系列再发新品，这次试驾的爵士攀爬版带来了与之前车款更加不同的感觉，这也是我认为变化最大的RE3。不光是从外观上有浓郁的Scrambler味道，其性能表现也更适合喜欢挑战和刺激的人。

细节解说：

赛科龙RE3攀爬版相比标准版本更具越野气息，Scrambler浓厚的味道遍布整个车身，整车的视觉效果也要更大一号。

整车采用了全LED光源，头灯的造型依然是我们熟悉的样子，圆形的车灯配合LED灯珠，让复古与现代融洽结合。

车头装配了一块小风挡，除了能够屏蔽一部分行驶风之外，也让它显得更野一些。

油箱两侧增加了护杠配置，这是在以前RE3系列从未出现过的，不仅可以减小意外倒车时出现的车损，也让外观看起来更有范儿。

车把比普通版加高了170mm，不光在烂路上拥有更好的掌控体验，日常驾驶时也让双臂更放松。

左右车把按键除了常规功能之外，左手还增加了仪表菜单控制键，可调整查看多项数据；右侧车把具有ABS关闭键和自动大灯切换功能。爵士攀爬版的按键还具有背光功能。。

爵士攀爬版采用TFT仪表，不仅拥有多种UI界面，还内置手机互联功能，可进行导航投屏。胎压监测也出现在仪表中。车机内还拥有4G OBD，可通过手机对车辆进行智能检测、实时定位、轨迹记录、防盗、OTA远程升级功能。

仪表下方还有USB充电接口，方便为导航或记录仪充电。

油箱采用19L容积，通过标准版车主的油耗反馈，续航里程400公里起，省一点骑的话有可能突破500公里。

前避震采用倒立式，行程为130mm，后采用带有气瓶的双避震，具体规格参数厂家方未公布。

前后采用辐条式轮毂，配备腾森全地形轮胎，前110/80-19、后150/70-17，相比标准版前轮大了两寸。

发动机采用我们熟知的双缸水冷TC401，实际排量401cc最大功率31.9千瓦、最大扭矩34牛米，标配FCC滑动离合器