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本田CM300山城把玩 附优缺点总结

时间:2021/3/15 13:54:49

近日,Honda Wing家族成员CM300,与各大媒体及时尚运动达人相约重庆,开启了一场探索山城的骑游活动,这是Honda Wing系列车型自发布以来第一次大型骑行活动,也是CM300自上市以后的首次亮相,知道你们很关注它,来吧,小七带你仔细了解它。

一、CM300为新大洲本田生产,非CKD状态

CM300最早在北京车展出现的时候,有媒体报道该车后续会在国内CKD(指进口或引进车辆时,车辆以完全拆散的状态进入,之后再把车辆的全部零部件利用国内生产线组装成整车),后面CM300上市的时候,网上仍然有这样的说法,也有些经销商以“CKD”的名义来“抢订单”。

所以,先说明下,CM300是由新大洲本田太仓新工厂生产制造,该工厂是本田在全球范围内现代化等级最高、技术最先进、规模最大的“梦工厂”,于2018年7月正式启用。大胆猜测下, CM300等中排车型的国产化之路,或许在新大洲本田太仓新工厂在启用初期就同步开始了。

虽然CM300是新大洲本田产,但大家基本上不用担心质量或做工等问题,因为该车的开发技术要求、测试等级规格等都是按照本田标准来的,新大洲本田能够做到,也完全有这个实力。而且,CM300是Honda Wing的元老级产品,更不会大意。

二、不减配,外观配置与国外版本基本一致

“减配”在汽车圈和摩托圈都常遇到,且让用户很愤怒的事情,尤其是“国产化”车型,这方面,CM300还是很本份。

上图为CM300大灯,下图为Rebel300大灯

下图为Rebel 300

CM300(国外叫Rebel 300)是一款全球车型,在东南亚、北美等地区都很畅销。笔者仔细对比了国产CM300与国外版本的区别,外观除了LED大灯造型有些区别外,国内外版本几乎一致。大灯不同的原因或许是国家法规认证不同,也有可能是为了方便区分CM500,这点不用深究。

配置参数上,国内外版本也几乎一致。日信卡钳+双通道ABS,实际排量286cc水冷四气门DOHC单缸发动机+本田PGM-Fi电喷,车身轴距、座高、整备质量、轮胎规格等数据都不变,当然了,国产化后,车身的相关配套品牌与国外版本肯定是不一样的,但重要的配置规格不变。

其实想想也很容易理解,Rebel 300于2016年底在国外上市,本身300动力平台就已经很成熟,直接拿到国内做认证国产化,是最省时事省钱的做法,如果针对国内市场,做一些改变(或者说减配),还要额外花成本来开模具、做测试认证等,有些得不偿失,风险还更大。

三、3万元的价格,给你7万元的格调

CM300售价3.3万元,一个配置,三种外观颜色,单论车辆配置动力和品牌影响力,这个价格其实已经很香了,但CM300还能让你花一半的钱,享受超出一倍的关注度和格调。

上图为CM300(售价3.3万元),下图为CM500(售价7.18万元)

第一次见到CM300的实车时,不注意看,你会以为它就是CM500,由于是同系列车型,两车的外观造型几乎一样,轴距和座高一样,油箱容积不变,甚至CM300的车身长宽高比CM500稍大。且由于CM300单缸发动机的体积更小,它的最小离地间隙要比CM500高一些,通过性会更好,如下表。 

两台车是同一外观车架平台车型,可以这么说,你单买一台CM500的发动机,基本上可以无损安装在CM300上,反之亦然,本田的平台化战术玩得真溜。

对了,那代表着本田梦的翅膀标在CM300上也完整保留,CM300车主应该喜闻乐见,不过CM500车主心里或许会有一小点不平衡。

所以,如果你有一台CM300,我想你会乐意接受别人给予的成倍的关注度。

四、男女老少通吃,通勤刷街利器

CM300的座高仅为690mm,而且车身很窄,实际座高应该更低,要知道一般的MINI车座高也才做到750mm左右,CM300应该是市面上所有车型中座高最低的车型之一。

低座高的好处就不多说了,但如果你身高到180cm以上,或者体重100kg往上,那我还是不太建议你入手,先不说舒适性怎样,然后看起来也太协调。

编辑:Tammy
关键字:新大洲本田 CM300

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