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7.98万AD3给踏板车更多的从容与优雅!

时间:2020/8/3 9:59:41

踏板车往往是实用车型的代表,由于踏板车的动力输出形式以及结构特性注定了它有更多的便捷性以及实用性,而在此基础上,倒三轮踏板车进一步增加了实用性的同时,也让驾驶有了更多安全性和乐趣。随着国内法规允许倒三轮上牌,越来越多的倒三轮产品也出现在了国内市场,其中ADIVA AD3就是其中一款。

圆润的欧式风格

说起ADIVA这个品牌,很多人并不熟悉,这是一家成立于1996年的意大利公司,专门生产倒三轮产品,此前产品已经进入欧洲、日本以及东南亚销售。ADIVA国内和金城合作,产品也由金城代理。目前国内在售的ADIVA AD3是马来西亚生产的进口车型,同时这款车已经在国内销售了一段时间,7.98万元的价格在目前进口倒三轮产品比较便宜,同时AD3在销售的这一年多里获得了一些车友的关注和认可,如今再对这款车进行体验,也能对这款车进行更深入的了解。

这款车的外观相比其它国内在售倒三轮产品更加圆润,同时尾部的处理也更加饱满,一部分是因为这款车带折叠顶棚设计,所以需要更高的尾部设计来固定顶棚,另一方面也是考虑到了整车的定位。AD3追求“让城市出行更加丰富多彩”,会考虑配备更多舒适化配置,所以整车后部配有高大的靠背,甚至还配有头枕,让这款车的外形看起来就十分舒适。

相比于自家的AD1,AD3明显更加圆润,全车设计也更加整体,尤其是车头的设计,AD1和AD3有着风格迥异的造型,AD3更显大气,圆润的车头以及尾部的流线设计突显高级感,尤其是尾箱两侧连接车身的上扬线条,还给车款车增加了几分动感。作为品牌的旗舰车型,这样的造型特点略微不太符合当今的时尚潮流,但却十分符合整车的定位,并且让人感到友善和舒适。

舒适至上的配置

配置上这款车也以舒适亲民为主要特点,整车座高只有770mm,是目前同级别倒三轮车款中最低的,同时超大风挡以及折叠顶棚设计甚至在下雨天也可以惬意骑行,不惧风雨也是这款车的最大特点。头灯采用常亮设计,头灯下方配有LED灯带。尾灯的设计则更贴近汽车,高位分体式尾灯集成在尾箱盖上,可视度很好。

仪表也采用了类似汽车仪表设计,只不过左边是时速,右边是油表和水温表,为什么把油表放得如此之大我们后面再说。中间是一块液晶屏,有时间、气温、大小里程和保养提示显示。由于配有雨刷器,仪表左侧配有玻璃水加注口。车把和踏板车基本没有太大变化,只不过在车把中央有倾角锁定器以及驻车制动器,但倾角锁定器效果并不是十分牢固,所以建议在停车时还是支小撑或者大撑,防止车辆翻倒。车把下方有一个可以锁闭的储物盒,里面可以放下两瓶水以及一些杂物,同时车把右下方还有两个USB接口。

AD3并不像普通踏板车那样有一个较大的座桶空间,这款车座垫下几乎不能储物,所有的储物空间都集中在车把下方的储物格以及后尾箱,90L的后尾箱可以放下两顶全盔,但是在支起顶棚的前提下,如果把顶棚收回,会占据一部分尾箱的空间,这款车为了追求舒适化牺牲了一部分储物功能。

除了拥有超大风挡、可折叠顶棚以及宽大靠背之外,这款车在细节上也力求提升整车的舒适性,车把下方、腿部以及脚部都有出风口,在冬季可以利用发动机的温度输出暖风。右手也预留了开关,可以加装手把加热或其它的配置。

整车的车架是基于踏板车开发而来,前轮的转向系统以及减震系统是专利设计,和市面上的其它倒三轮产品设计不同,采用四连杆双A臂设计(INDEPENDENTQUATTRO-WISHBONE),前减震横置在两个前轮中间,预载可调,两个前轮共用一个减震,在结构上比较简单,这样的设计可以让前轮轮距相对较小,减少车身宽度,最大限度提升通过性,不过这样的设计也有局限性,后面会细说。

更优雅的城市代步车

看似非常舒适的AD3坐上去却让人有些意外,脚踏被设计成U型,踩在上面脚不能放平,好在通过官方推出的金属改装脚踏可以改善这一情况。AD3为了尽可能将轴距缩短,牺牲了部分腿部空间,对于个子稍矮的车友比较友好,无论是停车还是倒车都方便落脚,腿部空间也足够,但对于个子较高的车友来说,驾驶这款车膝盖就会顶到车身,除非尽可能地靠后坐,用脚抵住身体,但这样的坐姿很难用舒适来形容。

编辑:Tammy
关键字:ADIVA AD3
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