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本周锐评(9.20~9.26) 锐圆看这届摩博会

时间:2021/9/26 13:32:10

上周没有交作业,参加摩博会,一通乱忙。主要是主持了牛摩网的视频采访《我看这届摩博会》。和同事摩生人采访二十多位业内人士。 正在牛摩网和其他平台播出,敬请关注。

这周谈一下本人的观感。

这届摩博会规模空前,布展的规模空前,但是观展的人数因疫情受到了影响。之前,有多地爆出疫情,展方一直很紧张,最后展会的措施是,在重庆居停未满14天的,都要一律做核酸检测,凭48小时内有效的检测报告入场,有不少观众嫌麻烦就不来了。从现场的感觉判断,人数还远不如上届多。

我注意到,这届的参展商,有一种是属于“归来”,当然情况各有不同。

一是豪爵。豪爵没参加今年的北京展,上届重庆摩博会也没来。豪爵的参展频率与其自身的研发频率相关联,没新车,不参展,这是车企的正招。豪爵带来了可能是全场最卖座的产品,UHR150踏板。我一直在鼓吹“150(水冷)踏板主流说”,因为125踏板的骑行体验渐有“泯然电动车矣”的趋势,150对油党来说已经够份了,代步短途兼有,应该大有市场。

国内不少摩企对通路产品放弃,尽管理由很现实,但是也等于放弃了“沉默的大多数”,孰得与孰失,冷暖鸭自知。豪爵的TR300也是一款可以有一定预期销量的产品,起码可以收割TR150的老用户,自家地里的韭菜不收割,岂不谬乎?这也是一个行业的普遍问题,怎么经营好自己的用户,为自己的用户升级提供自己升级的产品。

大家批评豪爵大排量上得比较慢,我以前也是鼓励豪爵“尖”一手(“尖”是围棋里一种很坚实的下法,俗话说:小尖无恶手,通常它的棋形不会太坏。),弄个500、800的,放着那儿养一养。

但是今年看了摩博会那么多大排量车,我返回来觉得豪爵的路数还是正道,磨刀不误砍柴工,步子放慢能致远,小排量做好,大排量才靠谱,做好并大卖一款车,胜过开发十款差强人意的车。

豪爵自己最期待也是最忐忑的可能是XCR300,展会期间和豪爵的高管小聚聊了一会儿,他们有一点“疑惑”,就是在同平台多车型的市场上,全世界都是街车销量最大,但是中国好像不是,今天拉力,明天复古,后天仿赛。

我“怼”了他一下,豪爵在走量的车上面比别的厂企图更大,所以认为DR300不算太成功,冀望于XCR300,也希望国内市场回归“理性”,街车应该多卖一些。

我的看法是:250-300的排量是主流,500-1250声量大,未必销量大;车型是轮流,街车说不定下一轮就会火。所以,这里也劝告各企业不妨沉下心低头造车,老仰着头看潮流,即使看准,待到研发制造一番过程以后,潮流可能又变了。品质不变,才能以这个“不变”应万变。

研发费用会越来越高,市场成熟度也会越来越好,认知规律谨遵守之,长远看不吃亏。

第二个回归的是力帆。力帆近两年遇到一些麻烦,主要是其它产业的发展不顺利,影响到了摩托车产业。

这种现象未来可能不止一家两家,这里面的经验教训,由大老板们自省,食肉者谋,食青菜者旁观足矣。

越是大的企业,在资本股权变动方面越可能是家常便饭,消费者吃的是鸡蛋,对母鸡的变化以及鸡窝的权属变化可关心也可不关心。

注意两点即可:

一是新的资本有没有专业能力。力帆和钱江都比较幸运,他们背后的新资本是吉利科技,是做过摩托车的,正在做汽车,这种资本我姑且称之为“专业资本”,不是纯粹的金融资本,可以在战略、管理、技术上输出更多有用的东西,当然也会下更多的指导棋,事情都有两面;

二是要注意资本对产业的“压迫”,这对于上市的摩托车企业来说,资本市场要求企业的年报、季报都好看,不是一次好看就可以,而是要一直好看,如果这方面的压力过大,会让企业的经营动作变形。但是用户可不关心这些,可就算经销商要关心这方面的变化,你的重要性却还是排在股东的后面。

第三个回归的广东的两个老牌民企,大运和豪进

这两家企业都是通路车时代的佼佼者,是广东板块除豪爵、五羊-本田之外的小龙头企业,每年都有几十万的销量。近十多年来,大运的主要业务是商务汽车,重卡、轻卡、皮卡都做得不错,豪进的摩托车业务转场海外,国内市场鲜有声音了。这次他们都带了中排产品“回归”。

摩托车产业素有三大板块之说,进入中大排量时代,重庆板块三大家依然坚挺,新势力是高金和凯越;江浙板块原来的领军者是钱江(新本和雅马哈可以另论),一家独大,众星捧月,现在春风有后来居上之势,钱江与春风本有瑜亮情结,我们乐见他们在市场上拼多多(多拼拼)。浙江的新军有奔达和龙嘉,势头都不错,浙江还有一帮中小企业还在努力中,且按下不表;广东板块除了豪爵、五本之外,近两年活跃的有升仕,升仕的老板陶冶属技术流中的偏执派,目前正在研发三缸机,产品应该很快面市,当然在展会上看到升仕是比较困难的,专心做大排的还有建雅科技的香帅。

广东过去有大运、豪进、豪江(也是陶老板的品牌)、三雅、三铃、飞鹰、飞肯等品牌,每个村的地道都挖得不错,在品质上口碑也算说得过去。在进入中大排过程中,广东要落后于其他两个板块,现在他们也动手了,国内市场的产品会更丰富、竞争也会更激烈。

说的这些也是一体两面,竞争是好事,但竞争大概率会引发价格撕杀,最后大家在价格上血拼,拼多多拼得血流成河,恐非这个行业之福。

编辑:Tammy
关键字:豪爵 XCR300 UHR150
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