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优雅&狂野 实拍贝纳利幼狮500及TRAIL版

时间:2018/12/14 9:56:16
复古其实就是一场轮回。源自上个世纪50年代贝纳利Leonicino125的外观,再配上LED灯及ABS等现代科技,车身做减法设计,幼狮/ Leoncino 500这现代复古型的Scrambler风格就由此而来。

在目前国内中大排复古车中,贝纳利的幼狮500无论是从排量和外观来说都是有底气的,底气还来自它的相对不错的销量和口碑,推出至今多数人和媒体对它的评价都还不错,目前也还没有听说过有“断头狮”的案例。

在幼狮500推出不久后,它的TRAIL版也就是钢丝辐条轮版就陆续在国内外网上吊大家胃口了,对于这类Scrambler风格的车,钢丝辐条轮配多功能胎,才是真的攀爬风,有更多野性的味道。这下两个版本到齐了啊,优雅&狂野,谁才是你的菜?

先说价格,幼狮500标准版的售价是34800元,ABS版38800元, TRAIL版售价41800元,标配ABS,以ABS版的价格来算,两车差价3000元。

一眼望去两个版本的幼狮500基本上是没有差别的,因为TRAIL版更偏向于非铺装路面的设定,主要在轮胎避震和制动上有些不同,下面分别说明。

幼狮500的前避震为50mm倒置式可调节,行程125mm,TRAIL版在幼狮500的基础上,避震行程增加至135mm。而由于避震行程加长和轮胎规格不同的原因,TRAIL版前挡泥板的支架也被拉长。


两个版本的配备不同的前制动卡钳,虽然都是对象四活塞,但幼狮500为辐射式卡钳(轴向安装),TRAIL版为普通卡钳,因为没有实际试驾,暂不知两者的制动差异。

因为两车都有ABS,所以ABS关闭按钮也都有配备。

幼狮500采用的是倍耐力牌公路胎,规格为前120/70-17,后160/60-17,TRAIL版则采用的是象牌多功能胎,规格为前110/80-19,后150/70-17。

钢丝辐条轮加上多功能胎,看起来更有野性,不过有必要学会补胎技术,因为它是带内胎的。

TRAIL版减小了前后轮宽度,前轮内径加大,相对来说,灵活性会更好,再因为前避震行程加长的原因,最小离地间隙得以进一步提升,通过性能也有所增强。
 

幼狮500的最小离地间隙是160mm,TRAIL版增加至185mm,同时轴距也增加了10mm为1470mm,车身长度和高度也相应增大,应该更多人关注的是座高。

小七身高170mm,体重60kg,偏瘦,很普遍的体型。幼狮500的座高是785mm,没穿骑行鞋的我可以双脚尖着地,车身倾一点单脚全脚掌着地。

这也是一个技巧,对于座高有恐惧的朋友可参考下,屁股往一边挪下,习惯单脚着地的感觉,不吹牛的说,但凡我能单脚点地的车,我都是不虚的。


好吧,个子还是矮了点,腿还是不够长,TRAIL版815mm的座高我双脚尖点地,单边半脚掌。

贝纳利自家的500cc水冷DOHC、八气门双缸发动机,最大功率35kw/8500rpm,最大扭矩46N.m/6000rpm。虽然整备质量快到200kg了,但百公里加速能杀进6秒区,声音也还不错,还有颜值,这就很不错了。

幼狮500的这两个版本,最大的不同在轮胎避震和前制动卡钳上,但就是这么几点不同,不同的味道就出来了。差价3千在能够接受的范围,关键是野味更足,所以我更倾向于后者,你呢?

如果您对幼狮500或TRAIL版有兴趣,可以联系我相互交流。小七:15909310013(微信同号)

编辑:小七
关键字:贝纳利幼狮500 复古 双缸 钢丝辐条轮版

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