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摩托车轮胎“真空慢泄”的原因及修补

时间:2017/11/15 11:09:43
摩托车轮胎好比是人的双腿,轮胎没气车辆无法行走,轮胎是摩托车的易损部件,也是车辆行驶系统中的关键部位,真空轮胎(称无内胎的轮胎)给行驶带来极大的好处和方便,越来越被人们认可和接受,随着国产摩托车制造技术的发展,真空胎已广泛地应用于摩托车上,特别是高档的骑式车和踏板车,大部分车型均有标准的无内胎轮胎装备。但所出现的慢泄气的原因相当复杂,有时三两天一充气,有时七八天一充气,非常的烦人,令补胎者头疼,如果在高速行驶中轮胎突然泄气(尤其是前轮),将会危及到行车安全,说轮胎就是车辆的双腿一点也不过分,从某种意义上说,呵护摩托车的轮胎,等于爱护您的生命。

真空胎分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。真空胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,保障了高速行车时的完全。

真空胎由于轮胎与车轮圈密封为一体,对其制造精度要求高,多数为压铸铝一体化车轮毂,车胎间的定位性高,车轮的径向跳动量极小,使用真空胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。

摩托车真空胎慢泄气的原因及其修补方法有以下四种情况:

1、轮胎半腰处慢泄气,这种情况一般是因为轮胎使用时间过长,或长期在轮胎气压不足或没气的情况下行驶,致使轮胎折胎,出现一种比头发丝还细的小沙眼,这种情况需四五天一充气,放在水中根本检测不出来,惟一修补的方法,即加入轮胎自补剂,充足气将车轮倾斜,让液体和固体物流到半腰处,并四处转动,让补胎剂堵塞泄气的地方。

2、轮胎被扎上细小的锐器,甚至钻到轮胎内,从胎面上难以发现和检测,而出现慢泄气。加上轮胎自补剂后,便可彻底解决。

3、扎胎洞过大,打上胶条,隔一段时间后,胶条老化,橡胶失去弹性,出现补胎胶条与轮胎橡胶不能紧密结合,而出现慢泄气。传统的方法是继续打上更粗的补胎条,致使该处的洞越来越大。最终会因无法继续修补而抛弃。如果加注轮胎自补剂之后,打胶条处的慢泄气现象消失。

4、轮胎边缘钢丝处与轮毂不能紧密结合在一起,而出现慢泄气。其原因,一是在装卸胎的过程中,用撬杠硬撬,使轮胎边缘的钢丝被撬变形,或者用螺丝刀之类的硬物将轮毂的铝合金划伤出现细沟,致使轮胎边缘钢丝与轮毂不能紧密结合,而出现慢泄气;二是,轮胎钢丝与轮毂紧密结合处夹有细小固体物而造成泄气。

解决办法:将车轮从车上取下,加注轮胎自补剂后,然后快速将轮胎内液体倒向轮胎边缘处,使其进行堵塞和密封,并四周转动。

应该说,真空胎好处很多,但其价格偏高,所以使用不到极限,半新不旧的弃之可惜,那么预防出现慢泄气现象或半路扎胎情况的发生,最好的方法加注具有高质量、对轮毂绝不能腐蚀,而且具有长期防扎、防漏的、自动补胎剂。

其作用突出表现在:既能长期不用补胎,彻底解决慢泄气,又可节省补胎的费用,为您的行车带来方便和安全,节省宝贵的时间。

造成摩托车真空轮胎漏气的原因有哪些?

轮毂或轮胎的边缘有损伤,或变形造成的封闭不严,或轮胎安装不当,拆下来仔细检查一下,如果是非常轻微的损伤或看不到明显损伤,只是轻微漏气的,可以在真空胎中打入自补液修复一下,如果有明显损伤只能换件了。

为什么摩托车经常是后轮轮胎容易漏气或者是被铁钉钉烂?

因为后轮承托了全车+人体的大部分重量,受力大自然容易出现老化、泄气等现象,至于被钉子刺中的机率是一样的,除非你事先看见了路面上的钉子,因前轮是导向轮转向灵活容易避开,后轮自然会比前轮容易受钉了。

摩托车真空胎插了一根铁钉进去了,拔出来就泄气,不拔插在里面安全吗?需要去修理铺把出来修补吗?

真空胎的修理原理就是:打一根塑胶类的小棍子进去, 里面的那头变大,像蘑菇一样,从里面靠气压顶住,外面和轮胎面也差不多平,也成蘑菇伞状,这样里外都是拷紧的,把漏点补住了,你插了铁定,不是钉屁股进去的,就有可能滑出,也就有可能漏气。

摩托车真空轮胎被扎破泄气,用什么补最好?

不能使用AB胶,最好的补胎方法是内补,就是像汽车那种补发,一般修理店不高兴修的,那样太麻烦,用胶条补胎最简单只不过不耐用,如果你的轮胎还漏气建议你使用一瓶补胎胶水,最多十几块钱。

摩托车真空胎专业补胎方法

修补摩托车真空胎需要购买专用工具,专用补胎工具既简单,也便宜,一般是十多元钱一套。共有两件东西:一件是一把锥形锉、另一件是一把尖部带有一个孔的锥子(该孔在顶部是不闭合的,主要用来补胎时将胶条穿入锥子中)。另外还需购买补胎专用胶条,一般是论板卖,一板能有十根左右的胶条,价格也在十多元钱左右吧。

补胎具体步骤:

(1)找到被扎的位置,将扎入车胎的异物用钳子拔出。

(2)用锥形锉插入车胎被扎出的孔中,来回抽动数下,目的是将孔的创面锉出毛茬,以便插入胶条后能严密结合。

(3)取出胶条,将其穿入锥子尖部的眼儿中,并使锥眼两端的胶条等长,然后将两端的胶条并成一股。

(4)用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中,插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度,同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。

(5)将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢,以保证在拔出锥子的同时,能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时,已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中;而在拔出锥子后,轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外,但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功,这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种:一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股,从而使被扎孔中的胶条还是两股,无法保证此孔被胶条严密封堵;二是拔出锥子时用力过猛,将本已插入的胶条都带出轮胎外,导致补胎失败。

(6)给车打足气,用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气,补胎即失败,须按上述步骤重来;如无漏气即为成功。

(7)用刀片将露出胎外部分的胶条削掉,使轮胎的外部平整。

这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用,如扎的孔较大(没有具体的数据),那就需要卸下轮胎,先用胶条按上述方法补胎,之后再用冷补胶从胎的内侧补上一层,也可不用胶条,直接在胎的内侧补上冷补胶。

真空胎的冷补方法:

轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补,如果摩托车修理部不具备修理条件,可自己动手用冷补胶进行冷补,其方法是:

(1)卸下车轮,扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后,车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下,注意不要把车胎两边缘弄破。

(2)将破口处的异物清理后,在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些,但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高,可冷补咸双层以提高修补强度,并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片,以保持车轮平衡。

(3)装上车胎后,如是人工打气,开始要猛,力争迅速将胎的两边充起并密封后,装上气门针打至规定气压,再将气门针旋紧。最后检查,如不漏气即可安装使用。

教你一招使用“白乳胶”补真空胎的方法:

相信很多的摩友和我一样,真空胎被钉子之类的利器扎穿,漏气很烦人的头疼问题,去补胎吧,小小的一颗钉子,却被维修的再雪上加霜,插进比钉子粗几倍的胶条,看着都心疼!补几次的话,即使崭新的轮胎折腾几次就报废,实际上很多真空轮胎不是骑坏的,而是这样打胶条补坏的,关于真空胎补胎原理想必大家都知道,就是把漏气的钉孔堵住,教你一招老办法灌白乳胶,骑到现在也没有觉得漏气,事实证明这种白乳胶比市场上的补胎液效果强N倍,要是普通的补胎液,这破烂的轮胎根本就补不了!

白乳胶是买零售的,这边主要是做鞋复合鞋材里布用的,很耐高温。白乳胶只要干了结成的胶膜是软的就好,这样胶膜附在轮胎里面把漏气的地方堵住,自然就起到补胎的作用,经过几个月的实验证明,我那无药可救的电动车轮胎到现在一点气都没有漏,还满满的。

新轮胎扎铁钉确实让人心痛不已,为了一颗小钉子打进去那么粗的胶条,只会让钉子孔越补越大,很容易把轮胎补得报废!

也说下自己用白乳胶当自补液的理由:

1、白乳胶不会损坏轮胎和轮毂,可以适当反复充放几次气,让里面的白乳胶风干,在轮胎里面结成一层胶膜,这样轮胎轮毂里面就不会因补胎液长期潮湿而腐蚀!而买的自补液会腐蚀轮毂,因为自补液像水一样,等于长期把轮毂泡在水里,轮毂不腐蚀才怪!

2、买的补胎液像水一样,没有一点胶水的粘度,这样的胶水怎么能够自补?好一点的自补液JS卖的很贵,30元一瓶,在轮胎里就像豆腐渣,说是自补,实际上就是那种豆腐渣颗粒堵住轮胎漏气的小孔而已。我的战鹰后轮就用这样豆腐渣补过,停车时间稍长,轮胎就扁了!

3、下次轮胎被扎了,假如胶水在里面没有完全干燥的话,被扎的地方肯定会漏气,只要漏气,胶水就会往漏气的地方跑,胶水遇气就会被气吹干,吹干的胶水就堵住了漏气的孔,这样子就真的成自补胎了。

如果里面的胶水干了话,这种胶水就会形成一层胶膜粘在轮毂与轮胎周围,而这种胶水结成的胶膜不会硬,粘粘的软软的有弹力,轮胎被钉子扎进去以后,肯定会被胶膜粘住,即使漏气也不会漏很多!

白乳胶修补方法:









白乳胶在轮胎里面风干了不会怕高温,复合厂复合鞋材的机器温度比排气管还高,高速时那一点点温度算不了什么。何况胶水灌入轮胎后多充放几次气让胶水风干!轮胎也是橡胶,也是易燃品,从没听说高速时轮胎温度高会燃烧吧!关键是要多放几次气让里面的胶水风干!胶水风干了只要轮胎能耐多高的温度胶膜就能耐多高的温度!
编辑:Tammy
关键字:摩托车轮胎 补胎
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