下载APP

扫码下载牛摩网APP

您当前位置:牛摩网 > 商学院 > 改装与维修 > 浏览文章

摩托车保养:火花塞大概多少公里要换一次?

时间:2019/5/19 13:21:11

任何产品都有使用寿命,火花塞也不例外,但是这个使用寿命,往往只是一个大概的范围,个体差异非常大,好比人均寿命一个道理,以往说70古来稀,实际上很多人活到了120岁,当然也有很多人很年轻就走了,火花塞也是这样一个道理,没有必要根据多数万公里来更换,如果车子开起来非常正常顺畅。


很多车子是折腾坏的

以往在工厂里边,见过很多老设备运行了十多年,一直没有什么问题,按道理很多电子产生设计寿命是一般8-10年,很多民用的三五年就坏了,但是很多德国设备和日本使用了二三十年还很正常。这些正常设备的电子器件,很少有人因为它们老了就去更换掉它,相反,有些人看到它脏了拆下清洁了,再装回去,反而弄坏了。


这是因为,产品之间讲究配合,几个配件衔接交合一起很长时间了,它们已经一体化了,你通过外力去拆掉它,换了新品上去,这个过程本身是有一定风险的,好比一个人身体有点小毛病,选择做手术,但是手术过程也有一定风险的


像机油这些是有必要根据公里数来更换,主要是机油不太好检验是否正常,而机油除了问题对发动机伤害太大了。但是火花塞就不一样,如果火花塞有问题了,明显会造成点火不正常,缺缸抖动,动力不好,不好着车,加速不顺畅,油耗高,比较容易感觉到它有问题了。所以没有必要根据公里数来更换,如果怀疑火花塞有问题,可以随时拆下来检查,只要是砖红色的燃烧,没有明显的烧蚀,有疤痕,破裂或者融化,都可以继续使用的。


当然,换火花塞很简单也很容易,但是有些修理店员工不负责任,给你换新的东西未必就是好产品,火花塞也有三五九等,如果以次充好,或者安装时候没有拧到位置,反而会容易出现问题。


火花塞寿命和车子新旧没有必然关系

在很多人眼里,车子新就是好东西,实际未必了。新的车子很多有问题,主要是配件之间需要磨合一段时间才可能出现质量问题,新品都有一个过渡期,过了这个过渡期才稳定。但是火花塞这种产品,主要和材料有关系,本身和磨合没有直接关系,所以车子新旧对它影响不是太大。


火花塞有普通金属和贵金属两打雷,主要是因为燃烧室内长期高温高压,还有油气混合物反应,会有电腐蚀和化学腐蚀,所以火花塞需要有很好的导热性能和耐烧蚀的能力。目前普通的火花塞一般使用镍基的合金材料,导热性能相对货弱一点,一般平均寿命是两三万公里,但是个体寿命相差非常大了,有些用了十万公里还可以用,有些几千公里就坏掉了。如果是铱金类的火花塞,一般可以用上10万公里的,但是如果车子混合比有问题,有些铱金的几千公里也会坏的,因此根据公里数来换火花塞,并不是科学的做法。


之所以很多车子会根据公里数来换火花塞,主要是一些维护保养商家希望在给车子做保养时候,让用户多掏点钱了,这个从商业角度上讲无可厚非,毕竟中国人都喜欢花钱花在硬件上,而不是服务费用上了。你给他维护保养,如果说人工费用很贵,他们很难接受,如果说给他换个好点的火花塞,省油,动力好,容易着车,多花点钱,他们都会心甘情愿的。

编辑:小七
关键字:摩托车保养、火花塞

栏目热门文章

本日 本周 本月

  • 最新专题