2023年2月2日，哈雷公布了2022年第四季度以及2022年的财务业绩。

2022年第四季度，哈雷的产量为(未出售)3.4万辆，比2021年第四季度的28900辆增长了18%。2022全年的产量为193500辆，而2021年的产量为18.8万辆。从总的数据来看，到2022年底出货量增长了3%。

哈雷将其报告分为三个部分:哈雷汽车、哈雷金融服务公司以及LiveWire。在2022年期间，哈雷摩托车的全球销量(不包括LiveWire)略有下降。

2022年第四季度在北美销售了19200辆，而2021年第四季度为19500辆；在欧洲、中东和非洲(EMEA)， 2022年第四季度销售了6600辆，比2021年第四季度的6500辆增长了1%；亚太地区在2022年第四季度的销量增幅最大，售出了7500辆，而2021年第四季度的销量为6800辆；在拉丁美洲，2022年第四季度的销量为600辆，而2021年第四季度为1000辆。

整个2022年，哈雷在北美销售了11.71万辆，比2021年的13.37万辆下降了12%；在欧洲、中东和非洲，2022年销售了3.05万辆，比2021年的3.09万辆下降了1%；亚太地区，2022年销售了2.79万辆，比2021年的2.5万辆增长12%；在拉丁美洲，2022年销售了2900辆，与2021年的3700辆相比下降了20%。在全球范围内，哈雷报告称2022年自行车销量同比下降了8%。

LiveWire在2022年第四季度共出货69台，比2021年第四季度的186台下降了63%。报告LiveWire收入为900万美元，2021年第四季度的1300万美元下降了28%，不过2022年终业绩却呈增长趋势。

总体而言LiveWire在2022年共出货597台，比2021年的461台增长了30%。2022年的年收入也增加到4700万美元，比2021年底报告的3600万美元增长了31%。

在2022年报告期内，LiveWire表示2022年第四季度和2022年全年的经营依然是亏损，这些损失主要是由于产品开发和人才投资成本。从2021年第四季度的2000万美元到2022年第四季度的2900万美元，从2021年全年的6800万美元到2022年的8500万美元。

从数字上来看亏损依然是呈增长趋势，不过这两种比较没有太大的意义，毕竟LiveWire作为一个新品牌，研发推广投入都需要很大的力度。哈雷预计LiveWire在2023年的出货量将增加到750至2000辆，运营亏损在1.15亿至1.25亿美元之间。哈雷预测LiveWire在2024年可以达到盈利水平。

一个新品牌和产品的诞生，背后付出的时间和经济成本是巨大的，而走高端的路子就更不容易了。2023，继续奔跑吧！