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地上飞机?雅马哈YZR-M1冬测,外观很杜卡迪

骑士网 时间:2022/11/17 9:08:53 · 阅读 ip属地:未知

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在瓦伦西亚站冬测中,雅马哈测试了新的发动机,车架,以及全新设计的空力套件。从外观来看,YZR-M1走上了与“杜卡迪飞机,趋同进化”的道路。雅马哈做出了4种测试方案,目前可能只有一种版本可以使用。从空力套件上来看,前导流罩做出了巨大调整,与杜卡迪Desmosedici GP22 的外观非常相似。

原本圆润的头罩+“小胡子”的设计被更大尺寸+管状定风翼所替代;安装位置也提高到了进气口两侧,在腿部侧护板位置也添加了一组小翼。相似的设计在KTM RC16上也出现了。大有打不过,就加入的意思。

目前,雅马哈测试车手对空力套件的表现给出了相对友好的评价,但并未明确给出结论;但新发动的表现显然有些不美丽。

雅马哈依然还是选择了直四发动机(至少测试的是直列发动机);在瓦伦西亚站测试的结果来看,YZR-M1虽然搭载了新的发动机,但并没有跑出米萨诺站的成绩,20号车手Fabio Quartararo评价,“在前两站(米萨诺站和巴塞罗那站)我们都感受到发动机明显的进步,但今天什么都没有;我们只能做到327.4km/h的极速,但竞争对手速度都相当高(其中,杜卡迪Pecco Bagnaia做出了335.4km/h的极速)。”

随着欧洲阵营V4平台的可控性跨越式的进步。今年雅马哈在GP赛场上,最终没能笑到最后,在赛季末段遗憾交掉了领先大半个赛季的积分榜首位置。十字曲轴直四平台在动力上略显疲态,原本见长的中高速弯操控性,也变得优势殆尽。很多外媒猜测,2023赛季的雅马哈可能会掏出V4发动机,来解决“拉罗战群狗”困境。

随着,RNF车队转会阿普利亚,雅马哈明年并没有卫星车队提供更多数据。V4发动机实装的可能性似乎更小了。随着,明年铃木的退出,雅马哈可能是使用直列平台的独苗;至于能否觉醒,只能在明年2月的雪邦冬测时揭晓了。


编辑:Tracy
关键字:雅马哈 YZR-M1 冬测