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本田CB400宣布停产!那些年得不到的”情怀“最终也只能放下......

摩托大师 时间:2022/5/8 10:36:43 · 阅读 ip属地:未知

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近期本田官网出现多款车型即将停产的消息,其中最令国内车友惋惜的,就是不曾拥有过却要与其道别的摩托界“白月光”——CB400SF。作为本田CB系列中的长青款,虽从1992年面世至今,都与国内的车友无缘,但其在世界的销量和口碑有着亮眼成绩。如今还是难敌日本日益严苛的排放法规,将彻底告别舞台,不免让人心生不舍历史回顾

1992年CB400SF上市,外观上属于复古设计车型。内在富含强大的力量,采用了399cc水冷DOHC直列四缸发动机,产生39.5Kw的最大功率和36N.m的最大扭矩。一经推出,就成为最畅销的车型之一。在1999年CB400SF迎来了全新升级,在油箱上增加了镀铬的标记,整体造型更加强调运动感。为了加强操控的灵活性,车身重量比之前减轻了6kg。还开创性地采用Hyper VTECH系统(智能可变气门正时系统),有效提高了发动机的功率和性能,升级之后的CB400SF销量更加喜人,受到了市场广泛认可。2002年本田对CB400SF进行轻微的改动,提升了更轻、更小的前制动卡钳,并首次在四缸摩托上使用HISS防盗系统。

2004年进一步升级了Hyper VTECH系统的操控,提高发动机性能。并提供更好的人体工程学设计,在后座椅增加了扶手,提升后座的安全性。使用LED尾灯、新油箱和后整流罩提高了整体运动造型。

作为CB400SF的衍生车型CB400SB于2005年上市,底盘以及各项配置与CB400SF相同。前脸部分搭载全新设计的半罩,降低高速行驶时带来的风压,提高行驶稳定性。此外,采用方形多反射大灯提高了夜间能见度,还在前围内左右预留了约1L的储物空间,更加适合长途驾驶。为了符合2007年的日本排放法规,于是CB400SF引入了本田自主研发的PGM-FI电喷系统,有效提高了油耗经济性,同时动力性能也得到了增强。可选的ABS制动系统也提高了车辆的操控性、稳定性、舒适性。

这个版本的CB400SF/SB开始远销澳大利亚和东南亚其他国家,但国内车友们却依旧等不到与它见面的机会。2017年是CB400SF诞生的25周年,本田将纪念的特殊标志设计在油箱顶部,采用了融合传统与先进的圆形LED大灯。通过更新可变气门和排气系统,将最大功率提高到了41Kw,最大扭矩为39N.m。小结

从1992年至今,作为日系最具代表性的摩托车之一,期间一直未有过大改款。本田一直通过细节的升级调整,去优化CB400SF/SB的整体性能。在灵魂四缸的加持下,凭借极高的性价比、可靠的操控性、宁静的发动机、舒适的驾驶感、极佳的耐用性,还有其最大特色之一,四缸发动机独有的消音器声音,足以令人沦陷。这些闪光点让它成为了车友们心中梦寐以求的“一代神车”。

现在官方宣布的停产信息一出,CB400SF/SB将彻底退出本田大家庭。无疑是一大憾事,但那些年得不到的”情怀“最终也只能放下。在告别CB400SF/SB之后,本田还能否重现经典车型?

你们心里还有CB400的情怀吗?

编辑:Fairy小影
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